Kraków ponownie zleci na zewnątrz utrzymanie torowisk. Do 2022 r.

Przedmiotem przetargu jest utrzymanie, konserwacja i naprawy torowisk tramwajowych w latach 2019-2022. Zakres prac obejmuje też prowadzenie dyspozytorni do obsługi zadań związanych z realizacją umowy, wykonywanie przeglądów okresowych torowisk, a także napraw awaryjnych. W sumie mowa o 193,61 km pojedynczego toru (zestawienie obejmuje nieczynne torowisko wzdłuż Mrozowej do Walcowni). Nie przewidziano natomiast w tym przetargu, w przeciwieństwie do poprzednich postępowań, zadań związanych z utrzymaniem sieci trakcyjnej, elementów detekcji tramwajowej pracujących w systemach sygnalizacji drogowych, a także podstacji trakcyjnych.

Wykonawca musi dysponować bazą techniczno-administracyjną w Krakowie bądź w promieniu 10 km od miasta. Warunkiem udziału jest też zrealizowanie podobnej usługi w okresie ostatnich trzech lat, dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania zamówienia oraz odpowiednim sprzętem i pojazdami. O wyborze zdecydują cena (60%), liczba posiadanych pojazdów brygady pogotowia technicznego (20%) oraz okres obowiązywania gwarancji (20%).

Umowa obejmie okres od 1 października 2019 r. do 30 września 2022 r. Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia dodatkowych zamówień. Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia co najmniej 36-miesięcznej gwarancji.

Kraków od kilkunastu lat zleca utrzymanie infrastruktury tramwajowej na zewnątrz. Wyspecjalizowała się w tym firma ZUE, która w kolejnych przetargach w zasadzie nie ma konkurencji. Poprzedni, duży przetarg na trzy lata, obejmujący okres do 2021 r., zakończył się niepowodzeniem. Wystartowała jedynie firma ZUE, która jest gotowa wykonać prace za 98,9 mln zł brutto. To znacznie powyżej założeń finansowych miasta, które na zadanie przeznaczył 58,4 mln zł brutto. W tej sytuacji postępowanie unieważniono i został rozpisany przetarg pomostowy, obejmujący dziewięć pierwszych miesięcy 2019 r.