Kraków – Katowice: Więcej pociągów KMŁ i KŚ, mniej POLREGIO

W lipcu tego roku samorząd województwa małopolskiego poinformował o zamiarze przekazania własnej spółce przewozowej części kursów realizowanych na międzyregionalnej trasie Kraków – Katowice. Koleje Małopolskie miały rozpocząć obsługę tej relacji wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy, a więc 13 grudnia. Wiemy już, że plany te doczekają się realizacji. 

Pięć par pociągów KMŁ, pięć KŚ 

 – Koleje Małopolskie obsłużą pięć par pociągów relacji Kraków Główny – Katowice – zapowiada Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego. Dodaje, że do stolicy sąsiedniego województwa śląskiego przewoźnik skieruje m.in. swoje najnowsze jednostki zakupione w tym roku. W związku z trwającą przebudową katowickiego węzła kolejowego czas przejazdu nie ulegnie znacznym zmianom względem stanu obecnego. 

Na trasie Katowice – Mysłowice – Trzebinia – Kraków (linie nr 138, 136 i 133) równocześnie pojawić ma się nieco więcej pociągów Kolei Śląskich. – KŚ obsłużą pięć par zamiast obecnych czterech – informuje nasz rozmówca. Sumaryczna liczba kursów finansowanych przez regiony nie ulegnie przy tym zmianie. 

POLREGIO straci sześć par kursów 

Znacznie zmniejszy się bowiem oferta spółki POLREGIO. Ten operator ma realizować osiem zamiast czternastu par połączęń. W sumie w każdym z kierunków pociągi samorządowe odjadą więc 18 razy dziennie. 

Niezależnie od operatora konkretnego pociągu czas przejazdu między głównymi stacjami stolic obu województw ma wynosić od ok. 70 do ok. 90 min. Dodajmy, że szeroka oferta kursów regionalnych na tej trasie funkcjonuje od czasu zakończenia modernizacji magistrali E30 na tym odcinku. Wcześniej parametry techniczne trasy nie sprzyjały bowiem budowaniu dobrej pozycji kolei jako szybkiego i punktualnego środka transportu.