Kopenhaga. Duńczykom nie wszystko wychodzi. Np. most pieszo-rowerowy

180–metrowy Inderhavnsbro, łączy zabytkową dzielnicę Nyhavn i szybko rozwijające się Christianshavn. Przebiega nad zatoką w Kopenhadze i jak można się spodziewać po tym mieście, jest przeznaczony wyłącznie dla pieszych i rowerzystów. Samochody nie mają tam wstępu. Powinien być gotowy już w lutym 2013 r., ale konstrukcję ukończono dopiero przed rokiem. I wciąż jest zamknięty.



Kopenhaska konstrukcja miała być nie tylko wygodna, ale też funkcjonalna. Wygięta lekko w kształt litery „S” kładka składa się z części stałych, a sam środek to dwie wysuwane na prowadnicach platformy, które schodzą się nad zatoką, a są chowane, jeśli akurat pod spodem musi przepłynąć jakiś statek. Duńczykom skojarzyły się z językami, dlatego most ochrzczono mianem „kissing bridge”.

Problem w tym, że się… nie schodzą. Tam gdzie końce platform powinny gładko się połączyć, a bolce z jednej strony wejść w dziury z drugiej, odpowiednie punkty rozmijają się o 6–8 centymetrów. To wystarczy, by na środku była dość duża dziura. Sami Duńscy konstruktorzy byli zdziwieni, bo jak twierdzą, wszystko zostało dokładnie wyliczone.

Opisujący temat serwis CityLab cytuje doradcę kopenhaskiego ratusza ds. budowlanych Erika Sorensena, który zrzuca winę na pogodę i otoczenie. Okazuje się, że inżynierowie nie do końca przewidzieli efektu jaki da kombinacja zmiennych warunków atmosferycznych i chłodnego morza. – Gdy zaczyna świecić słońce powierzchnia obu ramion nagrzewa się dużo bardziej niż spód mostu. W połączeniu z nietypową formą, platformy się odkształcają. To nawet zostało wzięte pod uwagę, tylko że gdy pogoda jest zmienna, sytuacja robi się nieprzewidywalna i mostu nie można zamknąć.

Zgodnie z planem most powinien zostać otwarty w sierpniu. Do tego czasu inżynierowie powinni rozwiązać problem. Czy tak się stanie? Nie wiadomo, bo otwarcie „kissing bridge” przesuwano wielokrotnie. Powodem były m.in. bankructwo wykonawcy, spory z producentami stali oraz problemy z systemem lin otwierających i zamykających most.

Warto pamiętać, że niedługo Warszawę czeka budowa, już zatwierdzonej, kładki pieszo–rowerowej przez Wisłę, łączącej Stare Miasto z Pragą. Warto pamiętać, że nawet w Kopenhadze popełniają błędy i się na nich uczyć.