Komunikacja miejska w Sofii na zdjęciach

Patryk Jaki nazwał tempo rozbudowy metra w Warszawie jedną z największych porażek obecnych władz Warszawy. Jako przykład wskazuje Sofię, która w czasie ostatnich 12 lat wybudowała trzy razy więcej kilometrów metra. Kandydat pojechał właśnie do Sofii z grupą wybranych dziennikarzy, by udowodnić, że skoro Sofii się udało, to i Warszawie powinno się udać. Jak pisaliśmy, do słów tych obszernie odniosły się też władze miasta.

Niewątpliwie rozwój metra w Sofii robi wrażenie, a projekt jego rozbudowy, prowadzony przy wsparciu rządowym, stał się flagowym projektem Bułgarii. Będąc w Sofii, nie trudno jednak nie odnieść wrażenia, że rozwój metra odbywa się kosztem innych projektów i środków transportu. 

Sofijskie metro liczy sobie ok. 40 km i 35 stacji. Działają dwie linie, obsługiwane przez pociągi rosyjskie złożone z trzech bądź czterech pociągów. Na wspólnym odcinku M1 i M2 pociągi w szczycie jeżdżą co 3-4 minuty, na rozdzielnym odcinku częstotliwość spada do 6-8 minut (dotyczy to też linii M2 z północnego zachodu na południe).

W Sofii działają tramwaje o dwóch rozstawach – 1000 mm i 1435 mm. Przy okazji budowy metra zawieszono i w efekcie zlikwidowano co najmniej cztery trasy tramwajowe, w większości niepokrywające się z siecią metra. W ostatnich dziesięciu latach skasowano ok. 15% sieci tramwajowej, której długość wynosi teraz ok. 70 km. Stan istniejących linii – w centrum w dużej mierze niewydzielonych z ruchu ogólnego – pozostawia wiele do życzenia. Synonimem nowoczesności jest 25 Swingów, dostarczonych przez Pesę. To jedynie zakup całkowicie nowego taboru.