Kalisz rozpisał przetarg na 11 hybryd

Przedmiotem zamówienia jest 11 autobusów napędzanych silnikiem diesla i elektrycznym oraz systemem magazynowania energii w formie akumulatorów, superkondensatorów lub innej. Chodzi o pojazdy klasy MAXI, fabrycznie nowe, czyli wyprodukowane w 2018 r. w wersji nadwozia najnowszej, dostępnej u danego producenta.

Autobusy muszą pomieścić minimum 72 pasażerów, z czego 26 na miejscach siedzących i co najmniej 6 siedzeń musi być dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Powinny posiadać troje drzwi w układzie 2–2–2. Muszą być wyposażone w system monitoringu i informacji pasażerskiej, a także minimum cztery podwójne gniazda USB.

Oferenci muszą posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 11 mln zł. Jeśli chodzi o doświadczenie, to nie jest ono zbyt wygórowane jeśli porównamy je z przedmiotem zamówienia. Wykonawcy muszą się wykazać przynajmniej jedną dostawą zrealizowaną w ciągu ostatnich trzech lat, w której minimum trzy autobusy hybrydowe spalinowo–elektryczne trafiły na jeden z rynków UE lub krajów stowarzyszonych.

Najważniejszym kryterium, które zdecyduje o wyborze oferty będzie cena (60 proc.). Pozostałe punkty będzie można otrzymać za kryteria techniczno–eksploatacyjne (32 proc.), okres rękojmi i gwarancji (4 proc.), a także skrócenie terminu dostawy (4 proc.). Wśród kilkunastu kryteriów technicznych znalazły się m.in. rodzaj silników, sposób magazynowania energii, rodzaj klimatyzacji, podział szyby przedniej czy liczba siedzeń dostępnych z niskiej podłogi.

Autobusy powinny zostać dostarczone do Kalisza do 14 września przyszłego roku. Ale przy dostarczeniu ich wcześniej, oferent dostanie dodatkowe punkty. Najwięcej, jeśli pojazdy zostaną dostarczone do 20 lipca.