Jakie są ścieżki rowerowe Warszawy?

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze wykonało na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego "Audyt istniejących dróg rowerowych na terenie m. st. Warszawy". Praca obejmowała zewidencjonowanie wszelkich wydzielonych dróg dla rowerów, ciągów pieszo-rowerowych, pasów i kontrapasów rowerowych w stolicy, ze wskazaniem m.in. typu odcinka, rodzaju nawierzchni, stanu technicznego, miejsca rozpoczęcia oraz zakończenia. W opracowaniu ujęto także wybrane szlaki rowerowe, nieoznakowane rezerwy i trwające inwestycje. Audyt wykazał łącznie 402 trasy rowerowe składające się na 325,32 kilometrów infrastruktury rowerowej. W ich skład wchodzą następujące typy dróg:

• 102,53 km dróg dla rowerów (oznakowanych znakiem C13 "droga dla rowerów"),
• 170,83 km dróg dla rowerów i pieszych (znak C13|C16"droga dla rowerów i pieszych"),
• 46,28 km dróg dla rowerów i pieszych (znak C13-C16 "droga dla rowerów i pieszych"),
• 4,92 km pasów rowerowych w jezdni,
• 0,76 km kontrapasów rowerowych.

W opracowaniu ujęto także 17,36 km wybranych szlaków rowerowych oraz 31,4 km infrastruktury rowerowej w trakcie budowy lub nieoznakowanej jeszcze odpowiednim oznakowaniem poziomym i pionowym. Z audytu jasno wynika, że nawierzchnią dominującą na warszawskich ścieżkach rowerowych jest kostka brukowa - zarówno fazowana, jak i niefazowana. Znajduje się ona na blisko 194 km dróg rowerowych. Około 151 km ścieżek ma nawierzchnię bitumiczną lub betonową. Blisko 14 km to płyty chodnikowe, a pozostałe odcinki (nieco ponad 15 km) to bruk, nawierzchnia żwirowa lub nieutwardzona.

Całkiem nieźle jest jeśli chodzi o stan techniczny tras rowerowych. - Spośród 402 odcinków tras rowerowych w Warszawie, stan techniczny doskonały otrzymało 7 tras - tłumaczy Bogdan Rossa z Zielonego Mazowsza. - Za bardzo dobre uznano 112 tras. Na notę dobrą zasłużyły 143 trasy. Dostatecznie oceniono 90 tras. Stan 19 tras oceniono na mierny, a 31 tras na niedostateczny - dodaje.

Jak tłumaczy przedstawiciel Zielonego Mazowsza, audyt wykazał sporo uchybień i wad warszawskich dróg dla rowerzystów. - Jednym ze zmartwień jest częste umieszczanie w skrajni drogi rowerowej znaków drogowych, latarni i innych elementów, czy montowanie znaków drogowych do okrągłej sztycy w sposób dający łatwą możliwość ich obracania przez osoby nieuprawnione. Prowadzona jest też słaba kontrola stanu technicznego i usuwanie usterek przez zarządców dróg. Niepokoi również długi czas realizacji rozpoczętych inwestycji (np. Most Północny, ul. Jagiellońska) - tłumaczy Bogdan Rossa.

Audyt Zielonego Mazowsza wykazał także brak ciągłości tras, oraz niespójność w systemie ścieżek. - Znaczna część tras to odrębne, niepowiązane ze sobą lub słabo powiązane krótkie, kilkusetmetrowe odcinki - dodaje Bogdan Rossa.

Inne mankamenty warszawskich ścieżek rowerowych to nieprzyjazna sygnalizacja świetlna oraz fakt, że trasy rowerowe często zmuszają rowerzystę do nadkładania drogi (np. zmieniając kilkukrotnie stronę ulicy), a to przekłada się na marnotrawienie czasu podczas dojazdu rowerem. Audyt pokazuje także bardzo małą ilość dróg dla rowerów w centrum oraz trudny dostęp do peronów na wielu dworcach kolejowych.

Według przedstawiciela Zielonego Mazowsza, są jednak i znaki poprawy sytuacji warszawskich rowerzystów. Najważniejszy to powołanie pełnomocnika prezydent Warszawy ds. komunikacji rowerowej. Są też inne trendy, które mogą wyznaczyć dobrą politykę rowerową na kolejne lata, m. in. wyznaczanie pasów dla rowerów na jezdni (Tamka, Spacerowa), czy pozwolenie rowerzystom na korzystanie z buspasa na ulicy Królewskiej.