Iveco w Kortrijk z elektrycznym busem

Dla ruchu miejskiego Iveco wciąż oferuje Iveco Urbanway'a, który jest rozwojową wersją znanego także w Polsce Citelisa, a ten z kolei Renaulta Agora. Mimo, że podstawa konstrukcyjna pojazdu ma więc swoje lata, Iveco,(podobnie jak Man do swojego Lion's City) nieustannie dodaje do pojazdu nowe silniki serii Cursor, uatrakcyjnia go wizualnie, w grę wchodzi też stosowanie silników gazowych, tak jak w pojeździe zaprezentowanym na targach. Wykonano go oczywiście w wersji "lux", z powiększonymi przestrzeniami przeszklonymi w środkowej części pojazdu (chociaż trzeba przyznać, że takie pojazdy jeżdżą już np. we Francji)i z bardzo efektownym wnętrzem.

Sprzedaż autobusów napędzanych gazem ma w Iveco długie tradycje (tylko w tym roku koncern sprzedał około 450 tych pojazdów), ale w firmie zauważa się też konieczność rozwoju pojazdów zeroemisyjnych. Dowodem na to jest elektryczny minibus Daily, dla którego zaprojektowano nowy design, który na targach pokazano w wersji wysokopodłogowej. Ale wariantów tego pojazdu jest taka ilość, że zapewne wkrótce firma zaoferuje ten pojazd w wersji niskopodłogowej, która może być wykorzystywana w centrach miast. Biorąc pod uwagę, że polskie miasta eksperymentują z minibusową komunikacją w obszarze ograniczonego ruchu kołowego (np. Gdańsk), być może także i w Polsce tak mały, elektryczny pojazd, znajdzie swoich nabywców (mały pojazd dla śródmieść miast pokazał też BYD, Irizar i kilka innych mniejszych firm).

- Zaletą tego pojazdu jest o 100 kg. większa ładowność w stosunku do spalinowego Daily, cały osprzęt elektryczny (na który składają się też superkondensatory - dop. red.) po zakończeniu eksploatacji może być w 100% zrecyklingowany - powiedział Sylvain Blaise, prezes Iveco Bus.