Grodziskie Przewozy Autobusowe szukają operatora – 153 autobusy na pięć lat

Związek Powiatowo-Gminny Grodziskie Przewozy Autobusowe ogłosił największy w swojej historii przetarg na obsługę swojej sieci komunikacyjnej. Postępowanie obejmuje łącznie 153 autobusy, które w latach 2026-2030 mają wykonać ponad 70 milionów wozokilometrów. Otwarcie ofert zaplanowano na 18 listopada 2025 r.

Trzy pakiety i pięcioletni horyzont

Zamówienie, prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, dotyczy świadczenia usług przewozowych w ramach publicznego transportu zbiorowego na obszarze gmin wchodzących w skład Związku Powiatowo-Gminnego Grodziskie Przewozy Autobusowe (GPA). System obejmuje połączenia między Grodziskiem Mazowieckim, Brwinowem, Błoniem, Milanówkiem, Nadarzynem, Pruszkowem i Lesznem.

Umowy zawarte zostaną na okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2026 r., z możliwością przedłużenia w ramach ośmiu okresów opcyjnych – maksymalnie do końca 2030 r. Łączna praca eksploatacyjna w pełnym okresie obowiązywania kontraktów wyniesie około 70 mln wozokilometrów, w tym ponad 14,1 mln w pierwszym roku. 

Samo zamówienie podzielono natomiast na trzy części: pakiet A – 89 autobusów, pakiet B – 19 autobusów, pakiet C – 45 autobusów.

Pakiety i autobusy: MINI, MIDI i MAXI

Każdy z pakietów obejmuje inny zestaw taboru i inny zakres obsługiwanych linii. GPA wymaga pojazdów spełniających normę emisji spalin EURO VI, wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów oraz klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy. Wszystkie autobusy mają być pomalowane w żółto-czerwone barwy z białym dachem.

Pakiet A obejmuje łącznie 89 autobusów, z czego zdecydowaną większość – aż 81 pojazdów – mają stanowić autobusy klasy MINI. Uzupełnią je cztery większe pojazdy MIDI oraz cztery pełnowymiarowe autobusy MAXI. Najmniejsze z nich, o długości od 6,5 do 8,1 metra i szerokości nieprzekraczającej 2,2 metra, mają pomieścić około 30 pasażerów, z czego co najmniej 15 na miejscach siedzących. Zostaną wyposażone w układ drzwi 0-2-0 lub 0-1-2, z podwójnymi wejściami o szerokości 1150 mm i pojedynczymi o szerokości 600 mm. Będą to pojazdy częściowo niskopodłogowe, przeznaczone przede wszystkim do obsługi tras lokalnych.

Autobusy klasy MIDI mają mieć długość od 10 do 12,8 metra i oferować około 70 miejsc, w tym 36 siedzących. Wyposażone zostaną w dwa szerokie wejścia w układzie 2-2-0 lub 1-2-0, co ułatwi wymianę pasażerów na przystankach. Największe autobusy MAXI, o długości od 11,5 do 12,8 metra, mają przewozić ponad 70 pasażerów, z czego co najmniej 45 na miejscach siedzących. Będą częściowo lub w pełni niskopodłogowe, z drzwiami w układzie 2-2-0 lub 1-2-0, przystosowane do obsługi linii o największym natężeniu ruchu. Większość pojazdów w tym pakiecie ma pochodzić z lat 2021-2025. 

Pakiet B obejmuje 19 autobusów typu MINI, przystosowanych do obsługi tras o mniejszym natężeniu ruchu i lokalnych połączeń międzygminnych.

Autobusy te mają mieć długość od 6,5 do 8,1 metra i szerokość 1,9-2,2 metra. Każdy z nich powinien mieścić około 30 pasażerów, w tym co najmniej 15 na miejscach siedzących, oraz posiadać wydzielone miejsce dla osób z niepełnosprawnościami lub wózka dziecięcego. Drzwi mają być rozmieszczone w układzie 0-2-0 lub 0-1-2, z podwójnymi wejściami o szerokości 1150 mm i pojedynczymi o szerokości 600 mm. Napęd zapewni silnik wysokoprężny spełniający normę EURO VI w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Pojazdy mają mieć niską podłogę w przedniej części, ułatwiającą wejście osobom o ograniczonej mobilności.

Większość autobusów w tym pakiecie ma pochodzić z lat 2019-2024.

Pakiet C obejmuje 45 autobusów, w tym 11 autobusów należących do GPA. W skład taboru mają wejść pojazdy trzech klas – 5 najmniejszych typu MINI, 26 średnich typu MIDI oraz 3 pełnowymiarowe autobusy MAXI. Dodatkowo Związek Powiatowo-Gminny Grodziskie Przewozy Autobusowe przekaże wykonawcy osiem autobusów MIDI Solaris Urbino 10,5 oraz trzy elektryczne Solarisy Urbino 12 w wersji MAXI.

Autobusy MINI mają mieć długość od 6,5 do 8,1 metra i oferować około 30 miejsc, w tym 15 siedzących. Będą wyposażone w drzwi w układzie 0-2-0 lub 0-1-2 i napędzane silnikiem wysokoprężnym spełniającym normę EURO VI. Pojazdy klasy MIDI, o długości od 10 do 12,8 metra, mają przewozić co najmniej 50 pasażerów, z czego 20 na miejscach siedzących. Drzwi rozmieszczone będą w układzie 2-2-0 lub 1-2-0. Napęd zapewni silnik Diesla w standardzie EURO VI. Największe autobusy MAXI, długości od 11,5 do 12,8 metra, mają pomieścić co najmniej 70 pasażerów (32 siedzących) i otrzymają trzy pary drzwi w układzie 2-2-2. W tej części przewidziano zarówno pojazdy z silnikiem Diesla, jak i elektryczne Solarisy Urbino 12 przekazane przez organizatora. Wszystkie autobusy w tym pakiecie muszą spełniać wysokie wymagania dostępności – powinny być co najmniej częściowo niskopodłogowe.

Wysokie standardy i jasne kryteria

Związek wymaga, by każdy autobus był wyposażony w system informacji pasażerskiej (zewnętrzne i wewnętrzne wyświetlacze LED oraz zapowiedzi głosowe), monitoring wizyjny, biletomat pokładowy z płatnościami bezgotówkowymi i czytnikiem kodów QR, ładowarki USB oraz system pozycjonowania GPS.

Operatorzy muszą zatrudniać kierowców na umowę o pracę, utrzymywać czystość pojazdów, prowadzić całodobową infolinię pasażerską i raportować przebieg kursów. Wynagrodzenie rozliczane będzie według stawki za wozokilometr, a organizator zastrzegł sobie prawo do obniżenia liczby zlecanych kilometrów o 10 proc. w okresie rozliczeniowym.

O wyborze ofert zdecydują dwa kryteria: cena (60%) i rok produkcji taboru (40%). Oferty można składać do 18 listopada 2025 r. do godz. 10:00, a ich otwarcie nastąpi pół godziny później.

Dzięki nowym umowom GPA chce zapewnić stabilność komunikacji i jednolity standard obsługi w całej sieci zachodniego Mazowsza. Dla pasażerów oznacza to nie tylko utrzymanie dotychczasowych połączeń, ale też stopniowe unowocześnianie taboru – w tym wykorzystanie autobusów elektrycznych już w ramach najbliższego kontraktu.