Wraz z modernizacją kolejnych wagonów silnikowych Regio-Shuttle RS1, zwiększa się ich liczba w codziennym ruchu liniowym. Od teraz centrum utrzymania taboru ČD w Nymburku staje się miejscem garażowania RegioSpiderów.
– Obiecaliśmy poprawić jakość transportu regionalnego, a wprowadzenie zmodernizowanych wagonów spalinowych typu RS 1, określanych jako RegioSpider, na kolejnych trasach w regionie dowodzi, że dotrzymujemy słowa – powiedział Petr Borecký, radny Kraju środkowoczeskiego ds. transportu publicznego. I dodał: – Ważna jest dla nas nie tylko jakość transportu podmiejskiego na głównych trasach do Pragi, ale chcemy mieć dobrą komunikację publiczną.
Tutaj warto wspomnieć, że „pająki” będą kursować w aglomeracji praskiej oraz w Kraju środkowoczeskim. Otrzymały już malaturę PID [Prażská Integrovaná Doprava – przyp. red.], czyli Praskiego Transportu Zintegrowanego. Pierwszych pięć RegioSpiderów z planowanych 21 pojazdów znajduje się już w Nymburku, gdzie rozpoczęły się szkolenia maszynistów przed eksploatacją planowaną od września.
Fot. České dráhy | RegioSpider na dworcu Benešov u Prahy
–
RegioSpidery oferują wygodniejszą podróż w porównaniu do pojazdów RegioNova czy wagonów spalinowych serii 810, które zastąpią na większości linii. Posiadają klasyczne podwozie z lepszą amortyzacją, są klimatyzowane, dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i mają większą moc, dzięki czemu na niektórych odcinkach ich jazda będzie bardziej dynamiczna. Przed wprowadzeniem do ruchu przeszły kompleksową modernizację – wyjaśnił Jiří Ješeta, członek zarządu ČD i zastępca dyrektora generalnego ds. transportu pasażerskiego.
Koleje Czeskie informują, że jesienią 2026 roku wagony spalinowe będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji. Docelowo obsłużą pociągi przede wszystkim na liniach:
- S11 Pečky – Kouřim
- S12 Nymburk – Poříčany
- S23 Neratovice – Čelákovice
- S30 i S35 Všetaty – Mladá Boleslav – Turnov
- S31 Nymburk – Mladá Boleslav
- S36 Lomnice nad Popelkou – Mladějov v Čechách – Mladá Boleslav
- S54 (Slaný –) Podlešín – Hostivice
- S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy
Materiały Kolei Czeskich | Tak wygląda wagon RegioShuttle RS 1 po modernizacji
W rejonie Mladej Boleslavi będą służyć obok nowych spalinowych zespołów trakcyjnych RegioFox z bydgoskiej PESY oraz pojazdów RegioNova. Koleje Czeskie
wykupiły z rynku niemieckiego niemal wszystkie pojazdy RegioShuttle RS1. Czescy kolejarze opracowali bowiem program modernizacji tych względnie niskopodłogowych pojazdów i twierdzą, że zakup jest dla nich korzystny.
Wagony spalinowe RegioShuttle RS 1 produkowane były przez firmę ADtranz, a później Stadler Rail, w latach 1996–2013. W ich rozwoju brała udział również praska spółka VÚKV. Wyprodukowano około 500 wagonów do eksploatacji w Niemczech i w Czechach.
- Wymiary i masa: długość ok. 25 metrów, masa 43 tony.
- Napęd: dwa silniki (w zależności od wersji o mocy od 257 do 265 kW każdy) – to ponad dwukrotnie więcej niż w jednostkach RegioNova. Napędzane są wszystkie cztery osie.
- Prędkość maksymalna: 120 km/h.
- Miejsca siedzące: ok. 70 (w zależności od wersji), 10 miejsc dla rowerów.
- Niska podłoga: znaczna część podłogi (65 proc.), w tym strefy wejściowe, znajduje się na poziomie modernizowanych peronów. Ułatwia to wsiadanie osobom o ograniczonej zdolności ruchowej i orientacji, w tym osobom na wózkach inwalidzkich.
- Systemy bezpieczeństwa: pojazdy są przygotowane do montażu systemu ETCS.
Zapisz
się do newslettera:
