Elektrobusy Ebusco debiutują w Berlinie

Premiera nowego autobusu miała miejsce 26 sierpnia w zajezdni Indira-Gandhi-Straße. W sumie koszt zakupu 90 pojazdów wraz z niezbędną infrastrukturą to 65 mln euro. Wszystkie autobusy mają zostać dostarczone do końca roku.

Autobusy Ebusco 2.2 mają 12 m długości i mogą pomieścić ok. 70 pasażerów, z czego 35 na miejscach siedzących. Pojemność całkowita baterii to 525 kWh, a użytkowa – 419 kWh. Pozwoli ona przejechać w ruchu miejskim dystans ponad 290 km bez konieczności doładowywania – to przewidziano dopiero w zajezdni. To duży postęp względem obecnie eksploatowanych elektrobusów Solarisa i Mercedesa, które oferują zasięg ok. 150 km.
Warto wspomnieć, że pojazd o własnych siłach – bez doładowania – pokonał dystans 636,8 km z fabryki w Holandii. Po dotarciu do Berlina pozostało jeszcze 100 km zasięgu. Tak dobry wynik był możliwy dzięki specyficznym warunkom: pojazd jechał bez napełnienia, bez przystanków, po autostradzie. Pojazdy, choć jechały z zakładów Ebusco w Holandii, produkowane są jednak w Chinach.

Dzięki dostawie nowych autobusów elektrobusy zagoszczą po raz pierwszy na liniach na południu i zachodzie Berlina. Spotkać je będzie można m.in. na M46, 110, 112, 115, 170, 179, 186, 188, 246, 271, 277, 283, 309, 310, N10, N77, N81, N88.Trwa budowa infrastruktury do ładowania na terenie zajezdni Britz i Cicerostrasse.

Po dostawie nowych autobusów Berlin będzie eksploatował 228 elektrobusów, co stanowi ok. 13% floty. – Pierwsze cztery elektrobusy wprowadziliśmy do ruchu ponad siedem lat temu i od tamtej pory już konsekwentnie zamieniamy autobusy z tradycyjnym napędem a elektryczne. Zamawiając za jednym zamachem pojazdów, robimy duży krok na rzecz środowiska. Po realizacji tego kontraktu będziemy mieli największą flotę elektrobusów w całych Niemczech – mówi Rolf Erfurt, dyrektor operacyjny w BVG. W przyszłym roku spodziewany jest przetarg na 350 przegubowych elektrobusów. Celem rządu federalnego jest, by do 2030 r. udział pojazdów z alternatywnym napędem wzrósł do 50%.