Jeszcze w tym miesiącu powinien być gotowy główny element dokumentacji przedprojektowej jakim jest Etap IX – „Uszczegółowienie analiz dla wybranej opcji modernizacji linii” opracowania modernizacji infrastruktury kolejowej od Warszawy Wschodniej do Dorohuska przez Lublin.
Jak zapewnił „Rynek Kolejowy” Dariusz Torczyk, kierownik kontraktu modernizacji linii nr 7 w Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., wykonawca wprowadza ostatnie poprawki do dokumentacji.Przypomnijmy, że w styczniu 2009 r. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na sporządzenie wspomnianej dokumentacji z konsorcjum firm Jacobs Polska Sp. z o.o. (Lider Konsorcjum) i Halcrow Group Ltd. Umowa opiewa na kwotę 1 mln 617 tys. 710 euro netto. Koszt uzyskania dokumentacji w całości jest finansowany ze środków własnych PKP PLK. W ramach zadania wykonawca zobowiązał się wykonać:
1. Prognozę społeczno- gospodarczą i analizę rynku usług transportowych.
2. Analizę ruchowo-marketingową opcji modernizacyjnych.
3. Analizę stanu istniejącego infrastruktury kolejowej i taboru.
4. Analizy techniczne opcji wraz z oszacowaniem kosztów.
5. Analizę środowiskowa.
6. Analizę CBA i wybór opcji.
7. Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
8. Decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych zgody na realizację przedsięwzięcia.
9. Uszczegółowienie analiz dla wybranej opcji modernizacji linii.
10. Syntezę ze studium wykonalności.
11. Materiały przetargowe.
Zarząd PKP PLK ustalił, że po modernizacji omawianej linii pociągi towarowe będą mogły pojechać z prędkością do 120 km/h, a pasażerskie do 160 km/h przy nacisku na oś 221 kN. Takie parametry torów pozwoliłyby składom pasażerskim na pokonanie trasy z Warszawy do Lublina w ciągu półtorej godziny.
Dariusz Torczyk poinformował, że PKP PLK nie uzyskały jeszcze decyzji środowiskowej. Obecnie trwa postępowanie administracyjne. Kierownik kontraktu podkreśla, że od dnia uprawomocnienia się okres ważności decyzji wynosi tylko 4 lata. Jeśli w tym czasie nie zaczną się prace budowlane, to całe, czasochłonne postępowanie trzeba będzie przeprowadzić od nowa.
Modernizacja linii nr 7 nie ma zapewnionych źródeł finansowania dalszych etapów inwestycji.
Według założeń, następnym etapem realizacyjnym omawianej inwestycji miało być wykonanie dokumentacji technicznej (projektowej) której koszt szacuje się na kwotę 180 mln PLN. Pozwoliło by to rozpocząć roboty modernizacyjne z początkiem 2015 roku, z chwilą pozyskania przez Polskę nowej transzy dotacji unijnych. Szacuje się, że doprowadzenie do wymienionych parametrów odcinka Warszawa - Lublin może kosztować ponad 4 mld PLN.
Zapisz się do newslettera:
