Jak informuje PKP PLK, budowa dodatkowego peronu na dworcu Warszawa Gdańska dobiega końca. To element modernizacji warszawskich linii obwodowych, przygotowujących Warszawski Węzeł Kolejowy do dużej przebudowy linii średnicowej. To nie koniec prac. – PKP SA prowadzi prace projektowe dotyczące rozbudowy Warszawy Gdańskiej, by w czasie remontu linii średnicowej była ona przystosowana w pełni do tego, by obsłużyć zwiększony potok pasażerów – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP SA. Niewykluczone, że pojawi się dodatkowe dojście do peronów, w tym od strony wiaduktu na Andersa.
Prace na Warszawie Gdańskiej ruszyły w lipcu. – Przebudowa stacji i dobudowa nowego peronu to pierwszy etap prac przygotowawczych, ale też realnych prac budowlanych, które zakończą się modernizacją linii średnicowej i całkowitą przebudową stacji Warszawa Zachodnia, przebudowami wszystkich obiektów inżynieryjnych leżących na linii średnicowej, linii obwodowej łączącej Warszawę Gdańską z Warszawą Zachodnią, odcinka wylotowego w kierunku Lublina przez Falenicę i Otwock oraz w kierunku Grodziska Mazowieckiego – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK.
Nowy peron wyposażony jest w wiatę i będzie podłączony do istniejącego przejścia podziemnego. Podróżni będą mogli korzystać też z windy. Oprócz tego na stacji Warszawa Gdańska zmodernizowano 8 km torów, 19 rozjazdów i 10 km sieci trakcyjnej. Efektem prac będzie zwiększona przepustowość stacji. Wartość inwestycji to 53 mln zł.
Więcej na portalu Transport-publiczny.pl
Zapisz
się do newslettera:
