Częstochowa: Nowe Twisty w terminie, ale nie wiadomo, jak będą wyglądać

Nic nie powinno zakłócić dostaw dziesięciu składów tramwajowych zamówionych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie. Producentem jest Pesa Bydgoszcz, zaś cała dostawa zgodnie z założeniami przetargu powinna zostać zrealizowana do przyszłego roku. Zakup wagonów jest powiązany z remontem sieci tramwajowej, zaś wartość zamówienia to 89,9 mln zł brutto (ponad 73 mln zł netto).

Bez zakłóceń i wizualizacji

Zapisy SIWZ przetargu, w ramach którego złożono zamówienie na nowe tramwaje, przewidują sfinalizowanie dostaw do 2020 roku. – Z firmy Pesa nie dochodzą do MPK żadne sygnały, które mogłyby świadczyć o niebezpieczeństwie niedotrzymania terminów, ani żadne wnioski z tym związane. Wychodzimy więc z założenia, że produkcja przebiega zgodnie z planem – poinformował Maciej Hasik, rzecznik MPK Częstochowa. – Pierwsze sztuki mają zacząć docierać w okolicach połowy roku – dodał.

Powszechną praktyką, do której przyzwyczaili nas producenci, jest wcześniejsza publikacja wizualizacji pojazdów, jakie mają być dostarczane zamawiającym je przewoźnikom. Wciąż nie wiadomo, jak będzie wyglądała odświeżona wersja Twista. – Jak tylko będziemy dysponowali jakąś sensowną wizualizacją do pokazania na zewnątrz, to wówczas podzielimy się tym także z opinią publiczną – zadeklarował Hasik.

Twist 2.0

Obecnie realizowana przez Pesę produkcja jest efektem zamówienia złożonego po wygraniu przez producenta przetargu zorganizowanego przez MPK w Częstochowie. Do postępowania przystąpiła tylko Pesa, ale w konkury chciał stanąć jeszcze Newag. Nowosądecka firma nie dysponowała jednak odpowiednim doświadczeniem w postaci dostaw co najmniej pięciu tramwajów. Zwycięzcą przetargu była Pesa, która dostarczy Częstochowie tramwaje bazujące na rozwiązaniach zastosowanych w Twistach, dlatego media roboczo okrzyknęły je „Twistami 2”.

Tramwaj 129Nb „Twist” to konstrukcja pochodząca z 2010 roku, stąd oznaczenie wewnętrzne producenta „2010N”, mylnie brane przez niektórych za symbol nadany przez IPS. Pojazdy te opracowano od podstaw specjalnie dla Częstochowy, która wymagała wówczas, aby tramwaj o długości zawartej między 28 a 32 m oparty był na wszystkich wózkach skrętnych o restrykcyjnie ograniczonym nacisku na oś. Powodem takiego wymogu była troska o maksymalne ograniczenie oddziaływania pojazdu na częstochowskie torowisko – już wtedy mocno sfatygowane (nawet nie rysowała się perspektywa remontu sieci).

Wymagania te wykluczały produkowany wtedy przez Pesę pojazd „Swing” oparty na trzech sztywnych wózkach i zrodziło potrzebę opracowania nowego tramwaju od podstaw. Okazało się, że przyjazny torom produkt znalazł później swoich odbiorów także w innych miastach Polski.

Szaty Twista

Malatura stosowana obecnie przez MPK w Częstochowie na autobusach i obecnie eksploatowanych Twistach została opracowana przez pracowników Pesy specjalnie dla częstochowskiego zamówienia. Ci zaproponowali MPK trzy warianty malowania tramwajów, jednak przewoźnik, chcąc przybliżyć mieszkańcom miasta nowe tramwaje, ogłosił plebiscyt i to głosujący podjęli ostateczną decyzję. Odrzucone przez pasażerów warianty malowania można obejrzeć tutaj.