CZ Loko rozpoczyna próby eksploatacyjne „okularnika”

Pierwsza lokomotywa wjechała do Polski w celu przeprowadzenia niezbędnych prób i testów w marcu 2011 r. Zostały one przeprowadzone we współpracy z Instytutem Pojazdów Szynowych „Tabor” z Poznania w czasie jazd po sieci PKP PLK. Przeprowadzono badania konieczne do sporządzenia opinii niezbędnej do wydania przez prezesa Urzędu Transportu Kolejowego decyzji o wydaniu terminowego świadectwa dopuszczenia.

Po sprawdzeniu obszernej dokumentacji w dniu 16 marca 2012 roku prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał świadectwo numer T/2012/0186 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego dla lokomotywy spalinowej typu 753.7. Jak informuje CZ Loko, pozytywnie o lokomotywie wypowiadają się maszyniści biorący udział w jazdach badawczych, a na szczególne ich uznanie zyskała sobie dobrze wyposażona i klimatyzowana kabina zapewniająca obsłudze wygodną pracę.

Prawdopodobnie już w przyszłym tygodniu rozpoczną się próby eksploatacyjne pojazdu, które zostaną przeprowadzone we współpracy z wrocławskim STK. Testowany będzie egzemplarz lokomotywy o numerze 753.741-8. 

Również 16 marca CZ Loko otrzymało bezterminowe świadectwo dopuszczenia innej lokomotywy – typu 797.8. Lokomotywa tego typu o numerze 797.823-2 jest obecnie eksploatowana na terenie Kopalni Węgla Brunatnego „Adamów”.

Czteroosiowa lokomotywa spalinowa typu 753.7 przeznaczona jest do średnio ciężkiej i ciężkiej pracy na szlakach krajowych i bocznicach kolejowych. Lokomotywa wyposażona jest w układy związane z bezpieczeństwem ruchu tj. układy CA, SHP, radiostopu i układów radiołączności zgodnie z normami i przepisami krajowymi oraz międzynarodowymi, umożliwiające poruszenie się lokomotywy na terenie Republiki Czeskiej, Słowacji, Polski, Węgier oraz Włoch. Ponadto lokomotywa wyposażona jest w hamulec elektrodynamiczny.

Z kolei lokomotywa typu 797.8 przeznaczona jest do lekkich oraz średnio ciężkich prac manewrowych. Wariant z obniżonym dachem przeznaczony jest do eksploatacji przez kolej podziemną.