Chiński BYD szykuje się do nowej elektrycznej ofensywy [zdjęcia]

Chińczycy chcieli zrobić jak największe wrażenie na dziennikarzach, toteż na prezentacji podczas konferencji prasowej mówiono np. o sukcesie na wyspach brytyjskich. BYD dostarczył i zakontraktował tam do 2018 roku 227 autobusów, z których część wykonano w kooperacji z wytwórcą nadwozi Alexander Dennis. Nieźle jest także w innych europejskich państwach, np. w Portugalii, gdzie wkrótce pojawi się pierwszych 8 BYD-ów, które pojadą po ulicach Coimbry. Z kolei we Włoszech od przyszłego roku jeździć będzie już 60 e-busów BYD. Umowy płyną także ze Skandynawii: np. Oslo zamówiło elektryczne pojazdy przegubowe. Taki autobus był najważniejszą częścią stoiska producenta.

Zarówno pojazd przegubowy, jak i krótki, 12-metrowy, wykonano w innej technologii niż produkowane przed kilkoma laty e-busy (czyli np. ten testowany w Warszawie). Autobusy budowane są z osobnych modułów. Do gotowej ramy podwozia dołącza się ścianę przednią i tylną razem ze ścianami bocznymi, które przykrywa się dachem. Zestandaryzowano też wyposażenie wnętrza.

– Dzięki temu produkujemy autobusy szybciej i taniej. Ponadto udało nam się zmniejszyć wagę nowych pojazdów, stosujemy coraz więcej sprawdzonych komponentów produkowanych w Europie. Wprowadziliśmy też takie nowinki, jak osłony kół, które jeszcze bardziej redukują hałas. Chcemy też, by standardem były ładowarki USB przy każdym siedzeniu – mówił do dziennikarzy Isbrand Ho.

Przekonywał on, że BYD dysponuje obecnie najlepszymi i najwydajniejszymi bateryjnymi powerpackami. Wciąż zajmują one jednak sporo miejsca na tyle autobusu, ograniczając o kilka siedzeń przestrzeń dla pasażerów. Pod względem materiałów używanych do wykończenia wnętrza BYD odstaje wciąż nieco od zachodnich producentów. Z drugiej strony autobusy wyglądają jednak coraz lepiej i są tańsze od pojazdów konkurencji.