Biała Podlaska: Dekada po upadku PKS, rok po skurczeniu się sieci powiatowej

Latem 2011 r. ogłoszona została upadłość PKS Biała Podlaska. Nawet w końcowym okresie działalności był to przewoźnik relatywnie spory – spółka zatrudniała ok. 140 osób. Jak wygląda sytuacja komunikacyjna powiatu bialskiego dekadę po likwidacji miejscowego przedsiębiorstwa? – Po upadłości PKS większość linii przejęła firma Garden Service ze Świdnika – mówi Dariusz Teleszko, dyrektor Wydziału Komunikacji w Starostwie Powiatowym w Białej Podlaskiej.

Pandemia pokrzyżowała plany rozwoju

W mniejszym stopniu powiat obsługują także PKS Międzyrzec Podlaski, Mario Presto z Białej Podlaskiej, Mi-Trans z Zalesia. – Nie wszystkie połączenia wykonywane dawniej przez PKS Biała Podlaska zostały odtworzone – zaznacza przy tym przedstawiciel samorządu. Tłumaczy, że prywatne firmy przejęły przewozy tylko tam, gdzie działalność przynosiła dochód. Od roku 2019 powiat korzysta więc z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, dostrzegając, że nie wszystkie potrzeby mieszkańców są zaspokojone.

– Negatywny wpływ na organizację przewozów miała przy tym sytuacja epidemii – zaznacza nasz rozmówca. Mówi, że okresowe wprowadzanie nauki zdalnej znacząco wpływało na frekwencję, a struktura osadnicza powiatu z niewielką liczbą miejscowości na rozległym terenie i tak utrudnia osiąganie adekwatnej rentowności połączeń.

Otwarte kursy szkolne poprawiają sytuację, ale tylko przez dziesięć miesięcy

Na początku istnienia FRPA, w 2019 r., samorząd utworzył trzy linie autobusowe: Drelów – Międzyrzec Podlaski, Strzakły – Międzyrzec Podlaski i Janów Podlaski – Terespol – Kodań. Na początku 2020 r. liczba linii wzrosła do pięciu, a ich układ nieco się zmienił, m.in. utworzona została jedna linia okrężna z i do Międzyrzeca, a w rozkładzie pojawiła się też lokalna trasa Sosnówka – Wisznice. W listopadzie tego samego roku, pomimo trwającej pandemii, otwarte zostały dwa kolejne połączenia.

Już w 2021 r. liczba utrzymywanych tras spadła jednak do czterech. Aktualnie autobusy powiatowe łączą Międzyrzec z Zasiadkami i Strzakłami, a także Terespol z Janowem Podlaskim i z Kodeniem. – W obecnym roku na tych czterech liniach rolę przewoźnika pełnią firmy Garden Service oraz PKS Międzyrzec Podlaski – usłyszeliśmy. Aktualnie wszystkie kursy wykonywane są jedynie w dni nauki szkolnej. Ponadto mieszkańcy mogą korzystać z otwartych połączeń szkolnych, – Znacznie poprawiło to możliwość dojazdu do większych miejscowości – ocenia Dariusz Teleszko. W przyszłym roku sieć połączeń powiatowych ma zwiększyć się o dwie trasy wybiegające z Białej Podlaskiej. Do systemu zostaną włączone miejscowości, które nie były obsługiwane transportem powiatowym nawet wówczas, gdy samorząd organizował siedem linii.