Railway Business Forum zaprezentował kolejną odsłonę Białej Księgi poświęconej problemom polskiego kolejnictwa. Tym razem kompleksowo opisano tematykę dostępności kolei dla osób niepełnosprawnych.
Prezentacja miała miejsce w Ministerstwie Pracy i Polityki Społecznej. Wziął w niej udział Jarosław Duda, wiceminister, sekretarz stanu i pełnomocnik rządu ds. osób niepełnosprawnych.
– Budowa infrastruktury dla osób niepełnosprawnych to długi proces. Jeśli przypomnimy sobie jak podróżowało się w Polsce kilkanaście lat temu, to zmiany są bardzo istotne i widoczne, zwłaszcza jeśli chodzi o infrastrukturę. Ale jeśli dostrzegamy potrzebę dochodzenia do najwyższych standardów, to widzimy też, ile w tym zakresie wciąż jest przed nami. Biała Księga pokazuje tę problematykę wielowymiarowo, także tę stronę wstydliwą naszego dążenia do ułatwienia życia osobom niepełnosprawnym, mianowicie modernizacje nieudane. Myślę, że lektura tego ważnego wydawnictwa pozwoli nam uniknąć wpadek w przyszłości. Dokument miałem już w rękach. To niezwykle ważna i pouczająca lektura – powiedział wiceminister.
Biała Księga - niepełnosprawni a transport kolejowy. Sciągnij opracowanie za darmo!
– Głównym zadaniem Białych Ksiąg opracowywanych przez Railway Business Forum jest pokazanie stanu różnych obszarów polskiej kolei. Tym razem kompleksowo zajęliśmy się obszarem jej dostępności dla osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Przy tworzeniu wydawnictwa współpracowaliśmy z pełnomocnikiem rządu do spraw osób niepełnosprawnych, Instytutem Kolejnictwa i Stowarzyszeniem Przyjaciół Integracji. Ale Biała Księga to nie tylko analiza obecnego stanu, ale też opis najlepszych wzorców zachodnich i rekomendacje dla zarządców infrastruktury, przewoźników i producentów taboru – wyjaśnił Piotr Faryna, dyrektor biura RBF.
Przewodniczący Zarządu Railway Business Forum Adrian Furgalski wskazał na konkretne problemy, które porusza Biała Księga.
– Na szczęście po Euro 2012 proces modernizacji dworców się nie zatrzymał, w związku z tym trwa też dostosowywanie ich do potrzeb osób niepełnosprawnych. Jednak tyczy się to głównie dużych obiektów. Tymczasem spore problemy występują w obrębie dworców mniejszych i dotyczą one nie tylko samych obiektów, ale także ich otoczenia, np. dostępności miejsc parkingowych – wyjaśnia.
– W Białej Księdze zwracamy też uwagę na brak wspólnych standardów przy budowie infrastruktury dworcowej z przeznaczeniem dla osób niepełnosprawnych. Różne są m.in. szerokości pasa ostrzegawczego, różne jest też usytuowanie linii ostrzeżenia, nie ma jednego systemu budowy tzw. ścieżek dotykowych. Stąd takie błędy jak na dworcu Warszawa Centralna, gdzie pas ostrzegawczy umieszczono wewnątrz strefy zagrożenia, mimo że sygnalizowano budowniczym, że jest to rozwiązanie niebezpieczne – ocenił Adrian Furgalski.
Podczas prezentacji głos zabrał Piotr Pawłowski ze Stowarzyszenia Przyjaciół Integracji, która brała aktywny udział we współtworzeniu księgi.
– Potrzebna jest strategia działania, która doprowadzi do tego, że opracujemy spójne przepisy projektowania urządzeń i infrastruktury kolejowej z uwzględnieniem osób niepełnosprawnych. Wiedza i doświadczenie jest nie tylko w Polsce, ale również w krajach z nami sąsiadującymi. Z całą pewnością można je adaptować do naszych potrzeb. Jest do tego potrzebna wola polityczna i pewna konsekwencja a także strategiczne myślenie. Ważne jest, abyśmy pracując nad kolejnym wydaniem Białej Księgi mieli świadomość, że czas ten został wykorzystany najlepiej jak to możliwe – dodał.
Zapisz
się do newslettera:
