Azerbejdżan. Po 32 latach pociągi wróciły do górskiego Karabachu

Ponad 3 dekady bez pociągów

Na początku 2024 roku po azerbejdżańskiej ofensywie kończącej wieloletni armeńsko-azerbejdżański spór o Górski Karabach ostatecznie i oficjalnie rozwiązano samozwańczą Republikę Górskiego Karabachu i włączono ten region do struktur Azerbejdżanu.
Zakończenie konfliktu otworzyło drogę do stabilizacji i niezbędnych inwestycji w regionie, w tym w infrastrukturę kolejową.

Remont linii kolejowej, prowadzącej ze stacji węzłowej Yevlach na międzynarodowej magistrali Baku – Tbilisi do miast regionu Górskiego Karabachu umożliwił ponowne przywrócenie pociągów pasażerskich, niewidzianych tu od ponad 30 lat. Ostatnie planowe pociągi kursowały do 1993 roku, łącząc stolicę Azerbejdżanu z miastem Stepanakert, stolicą nieuznawanej republiki. Wówczas podróż nocnym pociągiem na 399-kilometrowej trasie trwała 8,5 godziny.

Reaktywowane w sierpniu ubiegłego roku połączenie stolicy kraju z regionem Górskiego Karabachu ma poprawić dostępność transportu publicznego i przyczynić się do społecznego i gospodarczego odrodzenia regionu.

Kursy trzy razy w tygodniu z wykorzystaniem nowoczesnego taboru

10 maja 2025 r. prezydent Azerbejdżanu Ilham Alijew uczestniczył w specjalnym przejeździe inauguracyjnego pociągu na odnowionej linii kolejowej do Górskiego Karabachu, który dotarł do stacji i nowo wybudowanego dworca w Ağdam. Kilka miesięcy później uruchomiono regularne połączenia pasażerskie.

Od 27 sierpnia 2025 r. koleje ADY uruchamiają jedną parę pociągów, kursujących trzy razy w tygodniu w relacji Baku – Ağdam. Poranny pociąg nr 726 wyrusza z głównego dworca w Baku w poniedziałki, środy i soboty o godz. 7.10 i dojeżdża do stacji końcowej w Ağdam o 11.46. Podróż 372-kilometrową trasą z maksymalną prędkością 135 km/h trwa 4h i 36 min. Na trasie wyznaczonych jest 7 stacji pośrednich. Skład zatrzymuje się między innymi w: Laki, Yevlach i Barda. Pociąg powrotny nr 725 z Ağdam wyjeżdża również w poniedziałki, środy i soboty o godz. 18.10 i kończy bieg w Baku o 22.48.

Do obsługi reaktywowanego połączenia skierowano najnowszy nabytek kolei ADY, czyli nowoczesne spalinowe zespoły trakcyjne FLIRT DS1, dostarczone w 2023 roku przez szwajcarską firmę Stadler Rail.

Pasażerowie mają możliwość wyboru między czterema klasami: Standard, Standard+, Business i First. Na pokładzie pociągu jest bezpłatny dostęp do Wi-Fi, jest też możliwość skorzystania z usług wagonu barowego. Bilety na przejazd można kupić w 30-dniowej przedsprzedaży. Przejazd w najniższej klasie Standard kosztuje 14,30 AZN (32,50 zł), a w klasie Standard+ 18,10 AZN (41 zł). Osobom ceniącym sobie komfort w podróży oferowane są miejsca w klasie Business za 31,40 AZN (71 zł) lub w wyjątkowo luksusowej klasie First za 95 AZN (215 zł).

Wkrótce wydłużenie kursów do byłej stolicy nieuznawanej republiki

Jeszcze w tym roku relacja pociągów Baku – Ağdam ma zostać wydłużona o kilkanaście kilometrów na południe do miasta Chankendi. Miasto noszące dawniej nazwę Stepanakert jest byłą stolicą separatystycznej republiki. Aktualnie 17-kilometrowa linia kolejowa Ağdam – Chankendi jest w trakcie remontu. W samym Chankendi budowany jest również nowy dworzec kolejowy wraz z multimodalnym węzłem transportowym. W lipcu ubiegłego roku prezydent Azerbejdżanu Ilham Alijew położył kamień węgielny pod tą ważną inwestycję.