RŻD nie dogadały się z lokalnymi samorządami w sprawie finansowania pociągów podmiejskich i od 1 stycznia przewoźnik zawiesił kursowanie 300 podmiejskich pociągów. Teraz, po osobistej interwencji Władimira Putina, kursowanie pociągów elektrycznych ma być przywrócone.
Wygląda na to, że rosyjskie koleje przerabiają scenariusz, który PKP, po oddzieleniu spółek zajmujących się przewozami pasażerskimi i towarowymi i wydzieleniu ze swoich struktur Przewozów Regionalnych, mają za sobą.
Problemy z przewozami aglomeracyjnymi, czyli z popularnymi „elektriczkami” pojawiły się w Rosji już w 2012 r. Do tej pory straty z tytułu nierentowności pociągów regionalnych kompensowane były z zysków generowanych z przewozów cargo. RŻD od miesięcy próbowało namówić samorządy obwodowe do współfinansowania przewozów, finalnie nie udało się jednak zagwarantować pieniędzy z regionów na poziomie pozwalającym na uruchomienie kolejek. 1 stycznia w wielu obwodach Rosji zlikwidowano większość połączeń. Władimir Jakunin, szef rosyjskich kolei (ten sam, który zapowiedział, że jeśli będzie musiał ujawnić swój majątek, poszuka pracy w sektorze prywatnym), w mocnych słowach obwiniał o to samorządy.
Skutki zawieszenia pociągów elektrycznych odczuli najsilniej mieszkańcy Wołogdy i Pskowa, gdzie z dnia na dzień zniknęły wszystkie podmiejskie pociągi dowożące pracowników do zakładów w mieście. Pociągnęło to za sobą falę krytyki ze strony pracodawców i samorządów.
Na początku lutego zareagował na to Władimir Putin. Ze słowami, z których zapewne cytowane przez media „powariowaliście” było jednym z łagodniejszych, zwrócił się do zarządu RŻD z Władimirem Jakuninem na czele, z poleceniem ponownego uruchomienia podmiejskich pociągów tak szybko, jak to możliwe. I pociągi pojadą. Jeszcze w tym miesiącu. Na razie jednak wciąż nie wiadomo z jakich środków będą dotowane. Niewykluczone, że do nierentownych połączeń dorzuci się budżet centralny.
RŻD ma poważne problemy od kilku miesięcy. Rosyjska Izba Obrachunkowa wskazała na liczne nieprawidłowości w związku z restrukturyzacją firmy i oddzieleniem przewozów pasażerskich od towarowych. Urzędnicy twierdzą, że firma jedynie markuje reformy, w rzeczywistości blokując dostęp do torów przewoźnikom spoza grupy.
Zapisz się do newslettera:
