Alstom zmodernizuje metro w Belo Horizonte

W nowy system sygnalizacyjny ma zostać wyposażony zarówno czynny już odcinek pierwszej linii metra, jak i jego przedłużenie oraz budowana od podstaw linia 2. Sterowanie ruchem na obydwu liniach ma odbywać się z centrum kontroli operacyjnej, do którego sprzęt i oprogramowanie również dostarczy w całości Alstom. Kontrakt obejmuje także instalację 48 kompletów urządzeń pokładowych w 24 nowo zamówionych składach, a także przystosowanie obecnie kursującego na linii 1 taboru do współpracy z nowym systemem. Wykonawca zmodernizuje ponadto zaplecze techniczne metra w dzielnicy São Gabriel.

Zamówione przez operatora miejskiej kolei podziemnej, Metrô BH, rozwiązania mają poprawić zarówno przepustowość linii, jak i bezpieczeństwo. Umożliwią też częściową automatyzację prowadzenia pociągów. Jedną z funkcji opracowanego przez Alstom systemu, znanego pod nazwą Automatic Train Operation (ATO), będzie automatyczne zatrzymywanie składów w wyznaczonych miejscach na stacjach. Zautomatyzowane zostanie również otwieranie i zamykanie drzwi w domyślnie ustawionych interwałach.

Według prezesa oddziału Alstomu w Brazylii oraz dyrektora generalnego koncernu na Amerykę Łacińską Michela Boccaccio realizacja przedsięwzięcia wyznaczy początek kolejnego etapu transformacji mobilności miejskiej. – Dzięki wdrożeniu technologii na najwyższym światowym poziomie definiujemy na nowo standardy – twierdzi przedstawiciel wykonawcy. Jak podkreśla, system będzie miał charakter pionierski w skali światowej.

Linia 1 liczy obecnie 28,1 km długości. W planach jest wydłużenie jej o kolejnych 1,6 km. Nowy system sterowania na całych 29,7 km ma zacząć działać w roku 2026. Rok później powinno zakończyć się jego wdrażanie na 10,5-kilometrowej linii 2, również przewidzianej do przedłużenia. Według szacunków z obu linii będzie wtedy korzystało dziennie ponad 260 tysięcy pasażerów.

Z europejskiego punktu widzenia ciekawy może się wydawać fakt, że obecny operator metra jest firmą prywatną. Metrô BH to spółka należąca do potentata na brazylijskim rynku transportu zbiorowego – grupy Comporte, która w grudniu ubiegłego roku wylicytowała koncesję na obsługę kolei podziemnej w Belo Horizonte przez 30 lat. Modernizacja i rozbudowa jej infrastruktury jest częścią zobowiązań zawartych w umowie z władzami metropolii.