NUMER 07/2018
NUMER 07/2018
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Koleje Regionalne
szukaj
Śledź nas:

Za co zbudować KDP?

| Jakub Madrjas 16.06.2017 111

Za co zbudować KDP?
fot. Kabelleger CC BY-SA 3.0
Oszacowane w studium koszty budowy linii Y to 23,3 mld złotych. Wiceminister rozwoju Witold Słowik podaje jednak, że w zależności od zakresu należy je szacować nawet na 50 miliardów.
Minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk przywrócił w środę dyskusję nad budową Kolei Dużych Prędkości w Polsce. – Przed podjęciem decyzji pragniemy wsłuchać się w głos środowisk specjalistycznych – podkreślił, dodając, że zasadność realizacji projektu muszą potwierdzić analizy.

Takie analizy już zostały wykonane – bardzo wysokim kosztem 76 milionów złotych. Wyniki przeprowadzonych prac studialnych w zakresie realizacji KDP w Polsce przedstawiliśmy tutaj, natomiast wykonaną przez Politechnikę Krakowską analizę rentowności przedsięwzięcia prezentowaliśmy w tym miejscu.

Od 23 do 50 miliardów

Oszacowane w studium koszty budowy linii Y to 23,3 mld złotych, co uwzględnia również 10-procentową rezerwę na nieprzewidziane wydarzenia. Wiceminister rozwoju Witold Słowik podał podczas konferencji, że jego zespół dysponuje kwotą około 50 mld złotych. – Wszystko zależy od zakresu inwestycji – mówił wiceminister, podkreślając, że kluczową kwestią jest połączenie Warszawy z Berlinem, a także Pragą, w ramach europejskiej sieci kolei dużych prędkości.

– Najważniejsza jest kluczowa strategiczna decyzja podjęta przez rząd. A żeby rząd mógł świadomie podjąć decyzję, muszą być zrobione aktualne analizy – mówił Witold Słowik. – Po części zostały one już wykonane, ale trzeba byłoby je doprecyzować – stwierdził.

KDP kierunkiem interwencji SOR

Jak przypomniał wiceminister, Strategia Odpowiedzialnego Rozwoju (tzw. Plan Morawieckiego) obliguje rząd do podjęcia decyzji w sprawie budowy KDP do 2020 roku. Jego zdaniem, budowa szybkiej kolei „ściśle wiąże się” z jednym z flagowych projektów Strategii – Luxtopreda 2.0., który dotyczy rozbudowy przemysłu taboru kolejowego. – KDP może być kołem zamachowym polskiej gospodarki – zapewnił.

– Inne kraje europejskie kilkadziesiąt lat temu podjęły taką trudną decyzję o budowie szybkiej kolei i teraz kolej ta funkcjonuje i ma klientów – mimo że bilety są zdecydowanie droższe niż na tradycyjnej kolei. Z roku na rok podróżujemy coraz więcej, o czym należy pamiętać również w aspekcie przeciążenia lotnisk – mówił Witold Słowik.

Wiceminister rozwoju wielokrotnie podkreślił, że szacunek kosztów przedsięwzięcia jest kluczowy, a w okresie funkcjonowania powinno ono mieć komercyjny charakter. – Trudno założyć, żeby przez cały okres funkcjonowania Koleje Dużych Prędkości były dotowane z budżetu państwa – zaznaczył.

Plan Junckera idealny

Podane przez wiceministra potencjalne źródła finansowania to: Partnerstwo Publiczno–Prywatne, mechanizm CEF, środki polityki spójności oraz Europejski Fundusz Inwestycji Strategicznych (EFIS – element Planu Junckera). Rekomendowany przez MR byłby ten ostatni mechanizm. – KDP idealnie wpisuje się w założenia tego programu. Inwestycja musi jednak wygenerować na tyle wysokie przychody, by można było po realizacji zwrócić środki. To mechanizm stworzony po to, żeby ożywić sytuację ekonomiczną w Europie, dedykowany projektom, które miałyby problem z uzyskaniem finansowania komercyjnego – wyjaśniał.

Niewykluczone jest też finansowanie mieszane lub też inne źródła gotówki, w tym np. kapitał chiński. – Trudno sobie wyobrazić, żeby budżet państwa mógł udźwignąć inwestycje rzędu 23 mld złotych, nie mówiąc o 50 mld złotych. To musi być przedsięwzięcie bankowalne; nie wyobrażam sobie sfinansowania budowy Kolei Dużych Prędkości z założeniem późniejszych ciągłych dotacji do ich funkcjonowania – podsumował Witold Słowik.

Czytaj też:




Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym
 

„Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym” 24 lipca 2018 r., Warszawa

W branży kolejowej zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem dotyczą wielu obszarów, od urządzeń sterowania ruchem kolejowym po systemy sprzedaży biletów lub śledzenia przesyłek w transporcie towarowym. Konsekwencje zdarzeń mogą być liczne, od wypadków kolejowych do poważnych strat finansowych.

Ryzyka są wysokie, warto zatem w celu ich minimalizacji zdobyć jak najszerszą wiedzę i wymienić doświadczenia. Podczas konferencji odpowiemy m.in. na pytania:

• Na czym polega waga zagadnienia cyberbezpieczeństwa na kolei?
• Jakie są najczęstsze zagrożenia?
• Jakie obowiązki ciążą na operatorach usług kluczowych?
• Jakie należy stosować środki kontroli ryzyka?

Rejestracja dostępna tutaj

Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Biznes
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07/2018
NUMER 07/2018
W siódmym tegorocznym numerze miesięcznika publikujemy raport na temat kolei regionalnych. Oprócz tego w numerze m. in. duża analiza fuzji Siemensa z Alstomem. Ważne informacje dotyczące planowanej modernizacji linii średnicowej w Warszawie i analiza modelu rozwoju, który przyjął Newag. To jednak przede wszystkim numer jubileuszowy, w którym świętujemy nasze piętnastolecie. Dlatego w miesięczniku można znaleźć unikatowe zdjęcia i materiały podsumowujące minione 15 lat – zarówno w Redakcji, jak i w branży. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS