Dworce mają służyć wszystkim

Jak wylicza Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, w Polsce znajduje się 2625 budynków dworcowych, z czego 936 jest czynnych, a 83 ma charakter strategiczny pod względem liczby pasażerów. – Ponad połowa punktów postoju handlowego znajduje się w odległości nie większej niż 1 km od centrum, co pokazuje spory potencjał lokalizacyjny – podkreśla Tomasz Buczyński, dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa.

Ile do remontu?

Poprawa stanu dworców jest jednym z celów w planach MIB-u. Już od kilku lat realizowany jest program modernizacji i przebudowy dworców. – Od 2010 r. uruchomiono środki z budżetu państwa. To ogromne pieniądze – podkreśla Buczyński. Pozostałe źródła finansowania to środki unijne, własne PKP, jednostek samorządu terytorialnego, a także środki prywatne.

Wciąż w kwestii dworców pozostaje wiele do zrobienia – 464 obiekty zostały wytypowane do działań inwestycyjnych. – Postawiliśmy sobie ambitny plan poprawy obsługi pasażerów i stworzenia wysokiej jakości przestrzeni publicznej. Chcemy zmodernizować sieć dworców do 2023 r. To ambitny plan – podkreśla Marek Michalski, członek zarządu PKP SA.

PKP stawiać chce teraz na zasady uniwersalnego projektowania. – Zależy nam, żeby z naszych dworców korzystał każdy – by były one bezpieczne, atrakcyjne, użyteczne – podkreśla Michalski. Nacisk ma być kładziony na lepsze spełnianie oczekiwań, stąd szeroko zakrojona współpraca z samorządami. – Chcemy, żeby uczestniczyły one w projektowaniu przestrzeni dworcowych i okołodworcowych. Efektem ma być dworzec będący bramą miasta – mówi Marek Michalski. Kolejne cele to adaptacja do prognozowanych zmian demograficznych, w tym starzejącego się społeczeństwa.

Integracja

Dworce mają się stać węzłami integrującymi, przesiadkowymi. Dobrym, modelowym przykładem jest Tczew, gdzie przy obecnym dworcu samorząd zrealizował zintegrowane centrum komunikacyjne, z podziemnym parkingiem. – Dworzec i przejście na perony zamierzamy w pierwszej kolejności zmodernizować. Jesteśmy w fazie przygotowania dokumentacji – podkreśla Michalski. Kolejnym przykładem takiego węzła są plany dotyczące Bolesławca. – To kolejny dworzec, który zamierzamy zrealizować. Są plany zrealizowania centrum komunikacyjnego. Pracowaliśmy z samorządem na rzecz przekazania dworca. Po kilku miesiącach samorząd przeanalizował koszty i uznał, że są one niewspółmierne do korzyści – mówi Marek Michalski.

Wyzwaniem nadal pozostają kwestie finansowania funkcjonowania dworców. – Dochody nie pokrywają kosztów funkcjonowania. Remonty i renowacje powodują wzrost kosztów, jeśli chcemy utrzymać odpowiedni standard – podkreśla Tomasz Buczyński z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. W tej chwili są cztery główne źródła finansowania: środki własne PKP, opłaty za korzystanie przez przewoźników, środki samorządów na utrzymanie powierzchni wykorzystywanej na lokalne potrzeby, a także środki z działalności komercyjnej. – Naturalną konsekwencją jest wzrost znaczenia funkcji komercyjnej kosztem publicznej, zwłaszcza na największych dworcach – podkreśla Buczyński.