Jest umowa na przebudowę Łodzi Kaliskiej. Finansowanie krajowe

PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły dziś na dworcu Łódź Kaliska wyczekiwaną umowę z wykonawcą przebudowy stacji Łódź Kaliska – firmą Torpol. Najważniejszym elementem inwestycji będzie dokończenie przerwanej w latach 90. zeszłego stulecia budowy wiaduktu wschodniego nad al. Bandurskiego. Znacząco zwiększy to przepustowość w kierunku stacji Łódź-Widzew i Pabianice.

Prace bez zaangażowania środków unijnych

Spółka poinformowała przy tym wraz z władzami samorządowymi i centralnymi o zmianie sposobu finansowania przedsięwzięcia. – Inwestycja miała być początkowo finansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego, mieliśmy na ten cel zarezerwowane 68 mln zł – przypomniał Grzegorz Schreiber, marszałek województwa łódzkiego. Zgodnie z jego słowami środki te mają jednak zostać przeznaczone na prace na linii nr 14.

– Przebudowa Łodzi Kaliskiej będzie natomiast przeprowadzona w całości ze środków krajowych – stwierdził Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych. Podkreślał przy tym, że inwestycja ta jest komplementarna wobec budowy tunelu średnicowego łączącego stację z podziemną Łodzią Fabryczną. Według założeń Łódź Kaliska ma być gotowa przed zakończeniem prac nad łącznikiem.

Zwiększenie roli kolei w samej Łodzi

Zdaniem Waldemara Budy, sekretarza stanu w Ministerstwie Inwestycji i Rozwoju, przebudowa Łodzi Kaliskiej wraz z budową tunelu średnicowego będą miały duży wpływ na rolę kolei w mieście. Wskazywał, że dzięki prowadzonym przez PKP PLK inwestycjom będzie można np. łatwiej dojechać do centrum z dużego osiedla Retkinia. Po zakończeniu wszystkich prac stacja ma obsługiwać do 400 kursów dziennie.

Po zmianach stacja Łódź Kaliska będzie miała pięć, a nie – jak obecnie – sześć peronów. Jak zapewniali przedstawiciele PKP PLK, duży nacisk podczas inwestycji położony zostanie na kwestie związane z dostępnością do obiektu dla osób o ograniczonej mobilności. Powstać mają m.in. nowe windy prowadzące na perony.