Zamówienie od DB dla Alstoma i Bombardiera

W europejskim przetargu, który odbył się na początku marca 2009 roku, DB Regio AG otrzymało zamówienie od rady regionalnej niemieckiego miasta Stuttgart (VRS) na dalszą obsługę miejskiej sieci S-Bahn. Nowe zespoły trakcyjne DB Regio będą kursowały na sześciu podmiejskich liniach kolejowych, przewożąc dziennie około 330 tys. pasażerów.

W porównaniu do obecnie kursujących na liniach stuttgarckiej kolei S-Bahn pojazdów z serii ET 420, nowe pociągi są niemal 40% bardziej wydajne pod względem zużycia energii. Zespoły trakcyjne wyposażone są w przyjazne środowisku elektryczne hamulce, które w trakcie hamowania są w stanie oddać nadmiar energii do sieci trakcyjnej. Ciepło uwalniane przez różne podzespoły, takie jak transformatory czy przetworniki, jest wykorzystywane do ogrzewania pojazdów, co z kolei powoduje znaczne oszczędności, zarówno kosztów eksploatacji jak i energii elektrycznej.

Projekt elektrycznych zespołów trakcyjnych typu ET 430 przygotowano w bliskiej współpracy z przewoźnikiem S-Bahn Stuttgart. Czterowagonowe jednostki wyposażone są m.in. w 24 pary drzwi odskokowo-przesuwnych o napędzie elektrycznym z wysuwnymi pomostami pozwalającymi na zapewnienie większego bezpieczeństwa w trakcie wsiadania i wysiadania z pojazdu. Szerokie przejścia międzywagonowe oraz wygodne przejścia pomiędzy siedzeniami umożliwiają komfortowy, niekłopotliwy oraz bezpieczny przepływ pasażerów wewnątrz i pomiędzy wagonami. Doskonałą widoczność pełnej długości wnętrza pociągu osiągnięto dzięki prześwitom nad oparciami siedzeń. Ten wysoki poziom przejrzystości wnętrza oraz zapewniające bezpieczeństwo kamery wideo – cztery w każdym wagonie – zwiększają bezpieczeństwo pasażerów. Monitory widoczne na pokładzie pociągu wyświetlają informacje w czasie rzeczywistym informacje dotyczące rozkładu jazdy.

Pociągi mogą osiągać maksymalną prędkość 140 km/godz. i charakteryzują się wysokim przyspieszeniem. Zaprojektowane zostały zgodnie z najnowszymi europejskimi dyrektywami: „Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności “ (TSI), „Dostęp do kolei dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się “ (TSI PRM) oraz „Bezpieczeństwo w tunelach“ (TSI SRT). Biorąc pod uwagę obowiązujące wymagania dotyczące odporności na zderzenia, wszystkie pociągi zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa. Pojazdy zostaną zbudowane w zakładzie Bombardier w Hennigsdorf oraz zakładzie Alstom w Salzgitter, zlokalizowanych w Niemczech. Dostawa będzie miała miejsce między lutym a grudniem 2012 roku.

* Fot. Bombardier.