Wrocław. Jak postępuje budowa tramwaju na Nowy Dwór?

TAT (Trasa Autobusowo-Tramwajowa) to prawie siedem kilometrów nowych torów, trakcji, ale też przystanki, chodniki i ścieżki rowerowe. Kompleksowe przedsięwzięcie, które odmieni komunikacyjne oblicze całego miasta, nie tylko Nowego Dworu.

Największe wrażenie robi 160-metrowy wiadukt nad torami kolejowymi. Pomyślnie przeszedł próby obciążeniowe i czeka na tramwaje. TAT ma swój początek na pl. Orląt Lwowskich, a kończy się pętlą „Rogowska”, z której będzie można się przesiadać do pociągu na stacji „Wrocław Nowy Dwór”, albo… do samochodu, bowiem powstaje przy niej parking Park & Ride.

Już teraz widać, że pętla ta będzie miniparkiem. Rośnie tam sto posadzonych w marcu drzew. Sama pętla, jak i dojazd do niej od ul. Strzegomskiej, nabierają właśnie ostatecznego kształtu. Na części ul. Rogowskiej torowisko jest już ułożone, na początkowym fragmencie trwają intensywne prace. Chodniki są praktycznie gotowe, budowlańcy muszą jeszcze dokończyć ścieżki rowerowe.

Idąc ul. Rogowską uderza duża ilość zieleni. Jest sporo „starych” drzew i krzewów, ale imponuje ogrom nowych nasadzeń – nie tylko na pętli, ale wzdłuż całej ulicy.

Koszt TAT-u to niemal 390 mln zł. 40 mln zł pochłonął sam wiadukt, ale mówimy tu o przebudowie istniejącej infrastruktury i budowie nowej. To inwestycja nie tylko dla pasażerów MPK, ale również dla rowerzystów, pieszych i kierowców.