Wodorowa Škoda H’CITY na targach Innotrans 2022 (zdjęcia)

Od kilku edycji kolejowe targi Innotrans są także okazją do prezentacji autobusów. W tym roku największe premiery zapowiedziała Škoda, która do tej pory w segmencie autobusowym nie była zby aktywna, chyba, że weźmiemy pod uwagę wspólne projekty z Solarisem, gdzie polski producent dostarczał do Czech nadwozia.

Tym razem Škoda wystawiała się pod własną marką. Światową premierę na targach miał autobus wodorowy H'CITY. Zamontowano w nim asynchroniczny silnik centralny własnej produkcji Škody o mocy 160 kW, jest w nim kilka ważnych elementów produkowanych w Czechach (konwertery), w tym kraju do zabudowy przygotowywany jest również panel dachowy. Pojazd, według informacji przekazanych przez Škodę, posiada zasięg równy 350 km. To wystarcza do dobowej pracy autobusu w większości przedsiębiorstw komunikacji miejskiej.

Nadwozie autobusu pochodzi jednak z Turcji i produkuje je Temsa, w której Škoda ma od dwóch lat większościowy pakiet udziałów. Ogniwo paliwowe wyprodukował Ballard, a zbiorniki na wodór produkuje uznana Luxfer. Autobus jest więc sprytnym połączeniem napędowych elementów Skody, uznanych komponentów wodorowych oraz nadwozia wyprodukowanego w Turcji.

Na co może liczyć w środku pasażer? Na stosunkowo ergonomiczne, proste wnętrze, nad wyraz skromne przeszklenie oraz brak siedzeń na końcu pojazdu (tam znajduje się motor centralny i część baterii). Stylistyka pojazdu z zewnątrz też nie powala, ale nie można powiedzieć, że to autobus brzydki, czy niechlujnie wykończony. Tak nie jest. Gotowy produkt to spotkanie tureckich, ekonomicznych rozwiązań i czeskiej umiejętności tworzenia prostych i ergonomicznych przestrzeni.

Autobus Škoda H'CITY na razie jest w fazie homologacji w kilku krajach europejskich (zapowiedziano jego testy w Pradze i Brnie) Nie wozi więc jeszcze samodzielnie pasażerów. Wozi ich natomiast, także pokazany na targach Innotrans, trolejbus 36Tr, którym bezpłatnie można przejechać się obecnie w Pilźnie. Wewnątrz jest bardzo podobny do wodorowej Škody, bazuje bowiem na podobnych rozwiązaniach designerskich i technologicznych. Ostrawa zakupiła właśnie 12 takich trolejbusów i skorzysta z opcji na 6 kolejnych. Będzie to pierwszy klient na 36Tr.