Warszawa Gdańska: Coraz bliżej ukończenia masywnych kładek

Trwają prace przy przebudowie stacji Warszawa Gdańska, których celem jest jej przystosowanie do zwiększonych potoków podróżnych. Istniejące przejście podziemne, połączone z dworcem i stacją metra, wyposażono w schody ruchome prowadzące do i z peronów kolejowych.

W wakacje podróżni będą mogli już korzystać z dwóch kładek. Ta po zachodniej stronie zapewni dojście od strony ul. Felińskiego i Kłopot – w kierunku Arkadii i nowo budowanego kompleksu mieszkalnego. Natomiast obiekt po wschodniej stronie jest połączony z wiaduktem w ciągu Andersa i Mickiewicza.

Jak informują PKP PLK, zamontowano już wszystkie windy. Trzy na wschodniej składce i pięć przy zachodniej kładce. Instalowane są elewacje, barierki na schodach oraz sufity. Całe kładki obudowano siatką, przez co przypominają one klatki – przez to konstrukcje kładek sprawiają wrażenie dosyć przyciężkich i topornych.

Pierwotnie wszystkie prace miały zakończyć się w zeszłym roku. Wartość robót to 63 mln zł. PKP PLK starają się o dofinansowanie unijne. Projekt realizowany jest w formule projektuj i buduj przez firmę Sarinż. Niestety, przy takim trybie procedowania projektu zarządca infrastruktury kolejowej niewielką uwagę poświęcił kwestiom estetyki. – Estetyka to pojęcie względne. Skupiliśmy się na zwiększeniu funkcjonalności – przekonywał Rafał Banaszkiewicz, dyrektor projektu PKP PLK. Warto jednak przy tym wspomnieć, że zakres prac, po drogich i nieudanych przetargach, ograniczono.