Warszawa. Dwuletnie testy hybrydy od Volvo

Hybryda Volvo korzysta z silnika elektrycznego, zasilanego energią odzyskiwaną i magazynowania podczas hamowania i z silnika na olej napędowy. – Chodzi nam o długotrwałe testy, żeby uzyskać pełną wiedzę na temat wskaźników eksploatacyjnych – tłumaczy rzecznik MZA Adam Stawicki. Dwa lata to jednak bardzo długo, choć z innymi producentami, np. chińskim BYD–em, który próbuje zainteresować warszawskiego przewoźnika autobusami elektrycznymi, już umawiała się na wielomiesięczne testy.

W barwach MZA Warszawa na razie nie ma żadnych autobusów Volvo. Jeżdżą w nich głównie solarisy, mercedesy, MAN–y, oraz solbusy. Warszawa nie ma też przekonania do autobusów hybrydowych. Do tej pory było tu testowanych zaledwie kilka takich pojazdów. Według słów Stawickiego Volvo 7900 Hybrid ma być używane na różnych trasach.

Szwedzki producent autobusów od pewnego czasu próbuje zainteresować polskie miasta swoim modelem. Przekonuje, że dzięki hybrydowemu napędowi oszczędność paliwa sięga w nim ponad 30 proc. Ale też powoli wchodzi na polski rynek autobusów elektrycznych. We Wrocławiu kończą się właśnie testy tego samego modelu autobusu tyle że w wersji „electric”.