Warszawa: Dostawy Hyundaiów przekroczyły półmetek

Umowa zawarta w czerwcu 2019 r. obejmuje 123 tramwaje w trzech wersjach. Zamówienie podstawowe dotyczy 85 tramwajów dwukierunkowych 140N i 18 tramwajów jednokierunkowych 141N o długości ok. 33 m, a także 20 krótszych, jednokierunkowych pojazdów 142N o długości do 24 m.

Jak poinformowały nas Tramwaje Warszawskie, w stolicy znajdują się już 63 tramwaje, w tym 51 w wersji dwukierunkowej 140N, 11 w wersji jednokierunkowej 141N oraz jeden krótki 142N. Z tego pasażerów wozić mogą 44 tramwaje (43x 140N i 1x 141N). Pozostałe są na etapie przygotowania do odbioru albo wstępnego odbioru technicznego.

Tramwaje Warszawskie informują, że odbiory poszczególnych typów pojazdów odbywają się po kolei, stąd zwiększa się przede wszystkim liczba wozów dwukierunkowych w ruchu. – To znaczy, że rozszerzone badania odbiorcze przechodziły najpierw dwukierunkowce, potem długie jednokierunkowce i na koniec zostały krótkie wagony. Zakończenie rozszerzonych badań, bardzo szczegółowych, otwiera drogę do szybszych odbiorów poszczególnych typów, w bardziej automatyczny sposób – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich.

Pierwszy długi tramwaj jednokierunkowy przeszedł test niezawodności i jest już odebrany. – Znajduje się teraz w zajezdni Żoliborz i jest używany do szkolenia kolejnych motorniczych. Do Warszawy już trafiło już 11 tych wagonów, co oznacza że trafi ich jeszcze siedem – wylicza rzecznik. Na swoją kolej wciąż czeka krótki Hyundai. – Planujemy, że wejdzie do eksploatacji w połowie lutego. I wtedy będziemy mogli odbierać już szybciej kolejne wagony tego typu – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz.

W drodze do Warszawy znajdują się łącznie 34 kolejne tramwaje – w tym 31 serii 140N i trzy serii 141N. Z Korei Płd. do Europy pojazdy są transportowane statkiem.

W umowie przewidziano też opcję na dostawy kolejnych 90 pojazdów. Jak pisaliśmy, Tramwaje Warszawskie z niej nie skorzystają. – Nie widzę możliwości, by wykonawca był zainteresowany dodatkowym zleceniem po cenie ofertowej, taką informację nam przekazano. Z drugiej strony znana jest sytuacja finansowa miasta, nasze inwestycje są zapięte „pod korek” – mówił nam Wojciech Bartelski, prezes Tramwajów Warszawskich.