Warszawa: Chętniej jeździmy na rowerze, ale nie po jezdni

Badania w ramach tzw. barometru warszawskiego są realizowane cyklicznie, od 2003 r. Teraz odbywają się dwa razy do roku. Ankiety obejmują szereg aspektów związanych z funkcjonowaniem miasta. Coraz więcej pytań dotyczy rowerów, co odzwierciedla ich rosnącą rolę w mieście. Ostatnie opublikowane badania pochodzą z października 2013 r. Jak wypadają kwestie rowerowe? Blisko połowa ankietowanych (47%) uważa, że miasto jest zdecydowanie bądź raczej przyjazne dla rowerzystów. Odmiennego zdania jest 41% badanych.

Z roweru codziennie lub prawie codziennie korzysta 9% respondentów – porównując do lat poprzednich, widać stopniowy wzrost wskazań (w 2011 r. było to 5%). Przynajmniej raz w tygodniu z dwóch kółek korzysta 11% badanych, natomiast w ogóle nie korzysta 58%. Przekłada się to na wyniki poparcia dla wprowadzenia różnych usprawnień dla ruchu rowerowego – 57% badanych się im sprzeciwia, jeśli miałyby odbyć się kosztem wygody jazdy i parkowania samochodów, 9% w ogóle nie widzi natomiast potrzeby wdrażania takich rozwiązań. Zdecydowanie popiera je 26% odpowiadających.

Ciekawie wyglądają wyniki, jeżeli chodzi o Veturilo – z roweru publicznego w ogóle nie korzysta 88% osób. Tylko 3% respondentów jeździ na Veturilo przynajmniej raz w tygodniu. Działanie systemu zbiera pozytywne głosy (52% na plus, przy czym 42% nie ma zdania). W pytaniu o oczekiwane usprawnienia systemu najczęściej wskazywane były: zwiększenie obsługi obszaru, uproszczenie procedury wypożyczania i zwrotu rowerów, zwiększenie liczby rowerów w istniejących terminalach.

Co zniechęca nas do jeżdżenia na rowerze do szkoły bądź pracy? Przede wszystkim mankamenty w infrastrukturze – zbyt mała liczba dróg rowerowych (50% wskazań), brak ciągłości dróg rowerowych (46%). Na trzecim miejscu znajduje się poczucie zagrożenia ze strony kierowców samochodów (38%). Inne odpowiedzi zdobywały poniżej 10% wskazań, respondenci w tym pytaniu mogli wskazać więcej niż jedną opcję.

Poczucie zagrożenia ze strony kierowców ma przełożenie na zachowanie rowerzystów. 80% z nich stara się jeździć po ścieżkach rowerowych oraz chodnikach, unikając jezdni. W barometrze pytano też o ułatwienia, które mogłoby skłonić rowerzystów do jazdy po jezdni – m.in. śluzy i pasy na skrzyżowaniach. 58% respondentów stwierdziło, ze korzystaliby z tych rozwiązań, o ile obok nie byłoby drogi rowerowej, 11% deklaruje, że byliby skłonni jechać po jezdni, nawet gdyby obok była ścieżka. Nadal, nawet przy wprowadzeniu tych rozwiązań, 27% rowerzystów nie chce w ogóle jeździć po jezdni.