Lubuskie: Odwołania pociągów głównie nie z winy POLREGIO

We wrześniu informowaliśmy na naszych łamach o istotnej poprawie sytuacji taborowej POLREGIO w województwie lubuskim. Przez kilka ostatnich lat do sierpnia tego roku spółka odwoływała tam dużą, sięgającą okresowo nawet kilkunastu procent liczbę rozkładowych kursów, bo nie dysponowała wystarczającym parkiem sprawnych pojazdów spalinowych. Zazwyczaj w miejsce nieuruchomionych pociągów w trasy wyjeżdżały autobusy zastępcze, ale zdarzało się, że nie były one podstawiane.

Przypadki zawinione przez POLREGIO wreszcie incydentalne

Poznaliśmy właśnie statystyki dotyczące całego miesiąca i dobry trend został podtrzymany. – We wrześniu odnotowaliśmy znaczący wzrost wskaźnika realizacji przewozów w województwie lubuskim. Z przyczyn leżących po naszej stronie odwołano 21 pociągów (dziewięć w całej relacji oraz dwanaście na części trasy). W odniesieniu do sierpnia oznacza to spadek liczby odwołań z przyczyn leżących po stronie przewoźnika o ok. 94 proc. – stwierdza Zespół Prasowy POLREGIO. Spółka dodaje, że w siedemnastu przypadkach pasażerom zapewniono autobusy zastępcze, w czterech sytuacjach okazało się to niemożliwe.

– Inaczej kształtowała się sytuacja w przypadku utrudnień z przyczyn niezależnych od POLREGIO. We wrześniu liczba odwołań w całych relacjach z przyczyn zewnętrznych spadła, natomiast na częściach tras utrzymała się na wysokim poziomie – usłyszeliśmy. Powodem powstawania utrudnień były m.in. zamknięcia torowe zarządców infrastruktury z Polski i Niemiec, a także odwołania pociągów niemieckiego DB Regio. W 95 proc. tych przypadków pasażerowie mogli liczyć na podstawienie autobusów zastępczych.

Koniec długich przeglądów, ale sporo napraw bieżących

Zmniejszenie liczby odwołań z winy POLREGIO było możliwe dzięki zakończeniu napraw szeregu pojazdów eksploatowanych przez lubuski zakład spółki. W większości były to jednostki należące do urzędu marszałkowskiego: elektryczny ED78 (po naprawie bieżącej) oraz spalinowe SA95 (po przeglądzie drugiego poziomu utrzymania, P2), SA105 i SA139 (po przeglądach P3). Przegląd P3 przeszedł także spalinowy SN83 należący do prywatnego SKPL, który jest dzierżawiony przez POLREGIO.

Równocześnie doszło jednak do konieczności wyłączenia z ruchu kolejnych składów. Na naprawy bieżące trafiły elektryczne ED78 i EN57 oraz spalinowe SA95, SA134, SA137 i dwa egzemplarze SA139. – Wszystkie te pojazdy należą do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego – wskazuje POLREGIO.