Utrecht. Największy parking rowerowy na świecie. 12,5 tys miejsc, ale to wciąż mało

Holenderski „rowerowy renesans” rozpoczął się w latach 70. ubiegłego wieku. Można go uznać za udany – szacuje się, że w zamieszkanym przez 17,1 mln ludzi kraju znajduje się obecnie 22,5 mln jednośladów, a co najmniej ¼ mieszkańców używa ich jako codziennego środka transportu do pracy. Cyklistów jest tak dużo, że narzekają na rowerowe korki i kłopoty ze znalezieniem miejsca postojowego. Powoduje to konieczność ciągłego rozbudowywania infrastruktury, w tym parkingów mogących pomieścić duże liczby rowerów.

Tego rodzaju obiekt właśnie oddano do użytku w Utrechcie. Nowo otwarty, zlokalizowany pod dworcem kolejowym parking zajmuje powierzchnię 17 tys. m2 i może pomieścić 6 tys. maszyn. Do końca przyszłego roku liczba miejsc postojowych zwiększy się o kolejne 6,5 tys., co pobije światowy rekord, obecnie dzierżony przez 9,5-tysięczny parking przy stacji metra Kasai w Tokio.

Wciąż za mało

W każdym innym kraju podobne wydarzenie zostałoby ogłoszone jako wielki sukces. Tymczasem cykliści z Utrechtu, zamiast chwalić nową inwestycję, zarzucają władzom... zbytnie samozadowolenie. W miejscowości rezyduje 311 tys. osób, a udział ruchu rowerowego przekroczył próg 40% już 5 lat temu. Dlatego krytycy uważają, że 12,5 tys. miejsc postojowych nie zaspokoi potrzeb użytkowników dwóch kółek.

– Podjęcie przez polityków odpowiednich decyzji oraz sama budowa obiektów trwa długo. W tym czasie liczba rowerzystów wzrasta – komentuje Martijn van Es z Fietersbond, holenderskiej organizacji zrzeszającej cyklistów. – Władze holenderskich miast za dużo debatują, lecz zbyt mało działają. Podobnie dzieje się w Utrechcie. O potrzebie dużych inwestycji rowerowych mówi się tu od 1989 r. Od tamtego czasu nie zmieniło się za wiele. Większość obecnie istniejących udogodnień wybudowano w latach 80., toteż nie zaspokajają potrzeb użytkowników dwóch kółek, których z roku na rok mamy coraz więcej.

Miasto nie odpiera powyższych zarzutów.

– Mieszkańcy Utrechtu dojeżdżający do stacji rowerem mieli kłopoty ze znalezieniem miejsca, więc zostawiali swoje maszyny, gdzie tylko się dało. Dlatego budowa parkingu była koniecznością – komentuje Tatjana Stenfert, kierownik projektu. – Nie podważamy zarzutów Fietersbond odnośnie tego, że nawet 12,5 tys. miejsc postojowych dla cyklistów to wciąż za mało. Zdajemy sobie sprawę z faktu, że będziemy musieli stworzyć ich więcej.

Póki co mieszkańcom musi wystarczyć 6–tysięczny parking, który oddano do użytku w poniedziałek. Korzystanie przez niego jest darmowe przez dobę. Każdy kolejny dzień postoju kosztuje 1,25 euro.

Więcej parkingów w całym kraju

Plany budowy dużych rowerowych parkingów mają także inne holenderskie miasta. Obiekt mieszczący 8,5 tys. rowerów wiosną przyszłego roku otworzy Haga. 7-tysięczny parking (umiejscowionych pod kanałem) pojawi się w Amsterdamie. 5 tys. miejsc od niedawna mają do dyspozycji mieszkańcy Delft dojeżdżający do dworca centralnego.