Ustawa antyUberowa idzie do konsultacji

W informacji o nowelizacji ustawy o transporcie drogowym „Puls Biznesu” pisze wprost, że „rząd dociśnie Ubera”. Bo właśnie ta firma najpewniej odczuje najmocniej proponowane zmiany. Dziś oferuje niższe ceny przejazdów, niż tradycyjna taksówkowa konkurencja, dlatego zyskuje na popularności. Przepisy mają jednak również uregulować szereg niejasności w działalności, która do tej pory zakładała relację klient–taksówkarz, a dziś coraz częściej jest związana z trzecim, pośrednim podmiotem jakim jest dostawca aplikacji.

„Czekamy na analizę projektu, odniesiemy się do niego w procesie konsultacji społecznych” – skomentowała zapowiadane zmiany Magdalena Szulc z biura prasowego Ubera. „Ważne, żeby mądra i nowoczesna regulacja zapewniała milionowi Polaków, na co dzień korzystających z Ubera, dostęp do wygodnych, bezpiecznych i przejrzystych cenowo usług, a tysiącom polskich przedsiębiorców rozliczających się po każdym przejeździe za pomocą faktury i płacącym w Polsce podatki - możliwość zarabiania” dodała.

Nowe przepisy, nad którymi prace trwają od wiosny, zakładają przede wszystkim konieczność uzyskania licencji na prowadzenie pośrednictwa w usługach taksówkowych, ale też zlecania tego rodzaju usług tylko licencjonowanym kierowcom, co w praktyce oznacza koniec możliwości „dorabiania w Uberze”. Dodatkowo nakładają na takie firmy szereg obowiązków administracyjnych, jak prowadzenie rejestru pracowników i współpracowników. Samych kierowców również zobowiązuje do pobierania opłat w ramach taryf ustalonych przez rady gmin. Biorąc pod uwagę, że aplikacje często oferują dynamiczne ceny za przejazdy (myTaxi niedawno ogłosiło uruchomienie usługi, w której pasażerowie dzielą między sobą część ceny przejazdu, Uber zapowiada podobną usługę) przepisy mogą nie nadążyć za rozwojem technologii.

Szulc zwraca uwagę, że Polacy chętnie korzystają z tego rodzaju usług. Z uberowej aplikacji korzysta u nas milion osób i jesteśmy trzecim co do wielkości rynkiem Ubera w Unii Europejskiej, który w dodatku dynamicznie rośnie.

Europejskie kraje zresztą podchodzą do tego rodzaju usług bardzo różnie. Uber ma duże kłopoty w np. w Niemczech. Z drugiej strony w Estonii w listopadzie w chodzi w życie prawo, które znosi wymóg posiadania licencji czy taksometrów u kierowców współpracujących z uberopodobnymi aplikacjami. W Finlandii właśnie wprowadzane są podobnie liberalne przepisy.