Kraków nie ustaje w inwestycjach tramwajowych. Plany na nową perspektywę unijną 2014-2020 zakładają budowę blisko 8 km tras oraz zakup 44 nowych tramwajów. Wydatki obejmą też inne środki transportu.
Kraków intensywnie wykorzystywał środki unijne z kończącej się perspektywy do rozbudowy sieci tramwajowej. Wystarczy wymienić otwartą w 2010 r. trasę przez most Kotlarski do pętli Mały Płaszów. W 2011 r. ruszyła natomiast trasa na Ruczaj, wydłużona rok później do pętli Czerwone Maki i obsługująca rejon intensywnej zabudowy. Najnowszym dodatkiem jest uruchomiony na przełomie sierpnia i września tego roku łącznik Lipska – Wielicka nad dworcem w Płaszowie. Obecnie sieć składa się z blisko 95 km tras, z czego ok. 10 km stanowią wspomniane trasy. W zakresie taboru w trakcie realizacji są nieco opóźnione dostawy 36 Krakowiaków Pesy.
Miasto planuje podtrzymać tempo rozwoju sieci tramwajowej w nowej perspektywie unijnej 2014-2020 (z 2- lub 3-letnim okresem rozliczeniowym). Łączna długość tras planowanych do wybudowania ze środków unijnych wynosi 7,7 km podwójnego toru. – Planowane nowe trasy zlokalizowane są w miejscach gdzie inwestycje te były planowane i oczekiwane od dłuższego czasu, a ich koszt (bez wsparcia zewnętrznego) uniemożliwiał dotychczas ich realizację – mówi Jan Machowski, kierownik referatu ds. informacji medialnej w Urzędzie Miasta.
Więcej na portalu Transport-publiczny.pl
Zapraszamy na IV Kongres Transportu Publicznego, który odbędzie się w Warszawie w dniach 19-20 października 2015 roku. Wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi mobilność Polaków, technologie służące mobilności oraz kwestie planowania i realizacji celów rozwoju miast.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz tutaj.
Zapisz
się do newslettera:
