Trapeze: Nie cofajmy świata do 2019, dziś transport może być lepszy

– Mówimy dużo o powrocie do normalności. Mówiąc szczerze, ja nie chciałbym powrócić do tej normalności, która już była, bo oznaczałoby to po prostu cofnięcie się – mówił podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego Mikołaj Kwiatkowski odpowiedzialny za sprzedaż i marketing w Trapeze Poland. Przekonywał, że warto wykorzystać zmiany, jakie nastąpiły w czasie pandemii koronawirusa, i wdrażać nowe rozwiązania technologiczne, które uczynią transport zbiorowy bardziej dostępnym. Stwierdził też, że choć często zapisy ustawy o publicznym transporcie zbiorowym są wykorzystywane jako wymówka przeciw wdrażaniu np. transportu na żądanie, nawet w obecnych warunkach prawnych można wprowadzić dużo innowacji wspierających mobilność.

Mniej samochodów to mniej smogu. Co zrobić, by to osiągnąć?

Mówił, że realne zmniejszenie liczby samochodów w miastach jest możliwe nie tylko dzięki usprawnieniom dotyczącym konwencjonalnych form transportu publicznego, ale też małym pojazdom dowożącym do nich na peryferiach, a nawet wsparciu tzw. carpoolingu. – To realnie zmniejszy smog – podkreślał. Ważnym elementem ma być jednak integralność wszystkich form transportu i źródeł informacji o ich kursowaniu. Przedstawiciel Trapeze zapewnił, że jest możliwe stworzenie otwartych systemów agregujących dane spływające z urządzeń różnych producentów, i wskazywał, że jego firma realizuje właśnie takie przedsięwzięcie w Gorzowie Wielkopolskim.

Jedną z technologii, które zdaniem prelegenta ułatwią informowanie pasażerów o połączeniach, jest e-papier. – Możemy go wykorzystywać wszędzie, nie musimy doprowadzać tam prądu, a jedynie postawić panele solarne – podkreślał. O ile jednak elektroniczne tablice informacyjne mogą ułatwić kontakt z pasażerem, aktualizację danych itp., prawdziwego przełomu należy spodziewać się w momencie upowszechnienia się transportu autonomicznego. Na razie ze względów prawnych jego wdrożenie na drogach publicznych jest jednak niezwykle trudne.

Małe pojazdy autonomiczne to szansa na transport tam, gdzie nie wjedzie autobus

Relatywnie łatwo jest natomiast zastosować rozwiązania z tego obszaru na innych drogach, a Trapeze uczestniczy w pilotażowej obsłudze linii regularnej pojazdem autonomicznym na Cmentarzu Łostowickim w Gdańsku. – Rozwiązujemy wiele problemów. Osobiście nie spodziewałem się, że transport jest tak bardzo potrzebny na cmentarzach – usłyszeliśmy podczas KTP. Autonomiczny minibus realizuje przejazdy na nieco ponad kilometrowej trasie przez zaledwie pięć godzin dziennie z częstotliwością 20 minut, a przez pierwsze pięć dni skorzystało zeń ok. 400 osób, co ma świadczyć zdaniem Trapeze o dużym zainteresowaniu usługą.

– Pierwsza pasażerka powiedziała wprost: ma 82 lata i nie ma się już czego bać, więc cóż z tego, że pojazd porusza się bez kierowcy? – relacjonował Mikołaj Kwiatkowski. Wdrożenie w Gdańsku przebiegło przy tym bez istotnych problemów, a z uwagi na dopuszczenie na terenie cmentarza ruchu samochodowego i rowerowego nie wydawało się najprostsze. – Pojazdy autonomiczne to przyszłość – podsumował prelegent, zwracając uwagę, że w erze postępującego niedoboru kierowców technologia pozwala zmniejszać liczbę personelu zaangażowanego w obsługę przewozów.