Tel Awiw w końcu otwiera „metro”

Biuro prasowe izraelskiego ministra transportu, Miri Regewa, poinformowało, że inauguracja czerwonej linii kolei lekkiej w Tel Awiwie odbędzie się 18 sierpnia. Pierwsza linia „metra”, tak nazywają taką kolej w Izraelu, będzie mieć 24 kilometry długości, a pokonanie całej trasy zajmie około 80 minut. Udostępnione zostaną 34 stacje, a podróżni będą mogli przemieszczać się z Petach Tikwy przez Ramat Gan, Tel Awiw, Jaffę aż do Bat Jam – miasta położonego na południe od finansowej stolicy Państwa Izrael. Z metra dziennie powinno korzystać około 235 tys. osób. Oczekuje się, że pociągi będą kursować od sześciu do ośmiu minut.

– Firma otrzymała wszystkie niezbędne zezwolenia na otwarcie kolei miejskiej – czytamy w oświadczeniu ministerstwa, odnosząc się do NTA Metropolitan Mass Transit System, firmy znanej po hebrajsku jako Neta, która odpowiadała za budowę systemu metra. Jak podkreślono w oświadczeniu, zezwolenia zostały udzielone przez nienazwane „niezależne firmy niemieckie”, które w raporcie stwierdziły, że linia jest w pełni gotowa do otwarcia.

Prace nad systemem „metra” rozpoczęły się dziesięć lat temu, ale planowane otwarcie było wielokrotnie opóźniane przez awarie, problemy z bezpieczeństwem i inne, nieplanowane zdarzenia. Otwarcie pierwszej z trzech planowanych lekkich linii kolejowych jest postrzegane jako wielkie dobrodziejstwo dla regionu Tel Awiwu, który codziennie zmaga się z bardzo dużymi korkami samochodowymi.

W maju minister Regew zagroziła, że pozbawi NTA odpowiedzialności za system metra, który ma uzupełnić lokalny system kolei, powołując się na liczne opóźnienia i przekroczenie kosztów o trzy miliardy szekli (około 828 milionów dolarów). Jak podaje „The Times of Israel” minister regularnie dyskredytowała sieć kolejową Tel Awiwu, woląc przekazywać pieniądze niż ulepszanie transportu na obszarach peryferyjnych o niedostatecznym zasięgu lub w społecznościach ultraortodoksyjnych, gdzie posiadanie pojazdów mechanicznych jest na ogół niższe.

Operator metra starał się otworzyć czerwoną linię 15 maja, ale problem z układem hamowania awaryjnego nie został na czas rozwiązany. Jak stwierdzono w końcowym rapocie, na przeszkodzie otwarcia metra stawały także problemy z systemów sygnalizacji świetlnej, przydziału maszynistów, raportowania danych. NTA zmagało się nawet z problemem systemu sprzedaży biletów.

Władze miejskie oczekują, że po ukończeniu budowy trzech linii kolei lekkiej i trzech linii metra obraz Tel Awiwu ulegnie zmianie. Od dawien dawna nowoczesna metropolia obsługiwana były wyłącznie przez autobusy i dzielone taksówki (sherut).