Szczecin z S-Bahnem. Województwo zrealizuje kolej metropolitalną

Koncepcja Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej nabiera powoli kształtów. – My, jako marszałkowie, walczyliśmy o nią od początku poprzedniej kadencji, czyli 2007 r. Wtedy nie udało nam się przekonać ani prezydenta, ani Szczecińskiego Stowarzyszenia Obszaru Metropolitalnego, żeby taką koncepcję zrealizować. Teraz z całą stanowczością mogę powiedzieć, że będzie to realizowane – mówi Wojciech Dróżdż, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego. Jak dodaje, to kluczowa inwestycja dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SOM), pozwalająca na dobre skomunikowanie 800 tys. mieszkańców na dosyć rozległym obszarze.

Na początku ma zostać uruchomiona linia pilotażowa między dworcem Szczecin Głównym a dworcem Szczecin Niebuszewo – w głąb miasta będą przedłużone istniejące połączenia. – W ramach etapu pierwszego chcemy odtworzyć połączenia pasażerskie na linii Szczecin – Trzebież poprzez Police, a także skomunikować ze Szczecinem Stargard Szczeciński, Gryfice oraz Goleniów, czyli najważniejsze ośrodki satelickie – mówi Dróżdż. W drugim etapie przewidziana jest budowa łącznicy, by przybliżyć kolej do osiedla Chemik w Policach, na którym mieszka 30 tys. osób i przeorganizowanie komunikacji miejskiej w tym mieście.

Jak podaje wicemarszałek, całkowity koszt szacowany ponad 660 mln zł, z czego budowa i modernizacja infrastruktury to ponad 400 mln zł, a tabor – ok. 250 mln zł. – Zakładamy, że na początek kupimy 17 sztuk taboru kolejowego – wylicza Wojciech Dróżdż. Projekt jest uwzględniony w Zintegrowanych Inwestycjach Terytorialnych (ZIT), kwotę 490 mln zł na realizację projektu „Budowa Szybkiej Kolei Metropolitalnej w Szczecinie z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351” zapisano też w Kontakcie Terytorialnym.

We wrześniu podpisano umowę na studium wykonalności i opracowanie poświęcone integracji komunikacji w całej aglomeracji, które odpowie na pytanie jak dostosować transport, żeby kolej funkcjonowała jak najlepiej. Studium będzie gotowe w przyszłym roku, co będzie stanowiło zakończenie etapu koncepcyjnego. – W międzyczasie mamy nadzieję, że będą określone warunki, na jakich będą przez ministerstwo przekazywane środki na inwestycje ZIT-owskie. Pod koniec przyszłego roku będzie można myśleć realnie o rozpoczęciu przetargów nie tylko na zakup taboru, ale również na modernizację przystanków i dworców – mówi Wojciech Dróżdż. Wdrożenie projektu ma potrwać do 2020 r.

Więcej na portalu Transport-publiczny.pl