Stadler dostarczy 45 lokomotyw hybrydowych do Kanady

Zaprojektowane z myślą o niezawodnej pracy w wymagającym klimacie Kanady, w tym w temperaturach sięgających -50°C, nowe lokomotywy łączą sprawdzoną technologię spalinowo-elektryczną z innowacyjnym systemem trakcyjnym wspomaganym akumulatorem. Koncepcja hybrydowa poprawi wydajność operacyjną, zmniejszy zużycie paliwa i emisję spalin oraz zapewni bardziej zrównoważone podróże pasażerom i społecznościom wzdłuż sieci VIA Rail.

Umowa stanowi ważny kamień milowy dla Stadlera i dodatkowo wzmacnia obecność firmy na rynku północnoamerykańskim.

Technologia hybrydowa wspierająca dekarbonizację

Lokomotywy zostaną wyposażone w moduły akumulatorów trakcyjnych, które dostarczają energię do pokładowych systemów pomocniczych, zasilania stacji czołowej oraz trakcji. Łącząc zasilanie akumulatorowe z silnikiem wysokoprężnym, pojazdy mogą dostarczyć do 4 MW mocy na kołach, siłę pociągową przy rozruchu 350 kN i maksymalną prędkość roboczą 160 km/h (100 mph), zapewniając doskonałe przyspieszenie, wysoką wydajność na stromych wzniesieniach i niezawodną pracę w sieci dalekobieżnej VIA Rail, w tym na trasach obsługujących odległe społeczności w całym kraju.

Architektura hybrydowa umożliwia odzysk i magazynowanie energii hamowania w akumulatorach, co znacznie poprawia ogólną efektywność energetyczną, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i wymagania konserwacyjne. Łącząc trakcję wspomaganą akumulatorami z zoptymalizowaną pracą silnika wysokoprężnego, lokomotywy pomagają obniżyć emisję gazów cieplarnianych i wspierają cele VIA Rail w zakresie dekarbonizacji, zapewniając jednocześnie lepszą wydajność operacyjną i niższe koszty cyklu życia.

Na stacjach i w innych obszarach wrażliwych ekologicznie lokomotywy mogą pracować w trybie akumulatorowym, co znacznie zmniejsza hałas i emisję spalin. Oprócz zaspokajania szczytowego zapotrzebowania na energię, system akumulatorów zwiększa odporność operacyjną, umożliwiając lokomotywie kontynuowanie pracy i dotarcie do bezpiecznego miejsca w mało prawdopodobnym przypadku awarii układu napędowego z silnikiem wysokoprężnym.

Nowa flota została zaprojektowana z myślą o zrównoważonym rozwoju, charakteryzując się wskaźnikami recyklingu przekraczającymi 92% i odzysku przekraczającymi 95%. System akumulatorów został również zaprojektowany z myślą o długim okresie eksploatacji i zastosowaniach z wykorzystaniem technologii „re-life”, co dodatkowo wspiera ambicje VIA Rail w zakresie dekarbonizacji.

Stworzone z myślą o wymagających warunkach Kanady

Nowe lokomotywy są opracowywane z myślą o niezawodnej eksploatacji na rozległych obszarach Kanady i w wymagającym klimacie. Ich konstrukcja opiera się na sprawdzonych technologiach firmy Stadler, z powodzeniem wdrażanych od ponad dekady w takich krajach jak Szwecja i Norwegia, gdzie lokomotywy te wykazały się niezawodną wydajnością w trudnych warunkach zimowych.

Lokomotywy połączą główne ośrodki miejskie i odległe społeczności, wspierając misję VIA Rail, polegającą na zapewnianiu dostępnego, niezawodnego i zrównoważonego ekologicznie transportu w całym kraju.

Iñigo Parra, wiceprezes wykonawczy ds. dywizji Hiszpanii, powiedział: „Nasza platforma lokomotyw hybrydowych łączy w sobie wydajność, niezawodność i zrównoważony rozwój. Integrując zasilanie bateryjne z wydajną lokomotywą dalekobieżną, zapewniamy VIA Rail przyszłościowe rozwiązanie, które wspiera cele środowiskowe firmy, jednocześnie zwiększając elastyczność operacyjną i jakość obsługi pasażerów”.

Projekt

Stadler Valencia, centrum kompetencji Grupy w zakresie lokomotyw, będzie odpowiedzialne za projektowanie, produkcję i dostawę nowej floty. Zakład w Albuixech, położony niedaleko Walencji (Hiszpania), jest jednym z wiodących europejskich ośrodków technologii kolejowych, w którym pracuje ponad 500 inżynierów zajmujących się projektowaniem i rozwojem pojazdów. Chociaż Stadler zachowa pełną odpowiedzialność za projekt, część montażu lokomotyw, a także testy i rozruch, będzie realizowana w Kanadzie.

Oprócz dostawy 45 lokomotyw, Stadler i VIA Rail podpisały 20-letnią umowę „TSSSA”, która gwarantuje długoterminową niezawodność, dostępność i ekonomiczną eksploatację floty. Usługi te będą świadczone przez Dział Serwisowy Stadlera, centrum kompetencji Grupy w zakresie usług utrzymania ruchu, za pośrednictwem kanadyjskiej spółki zależnej, która zostanie włączona do VIA Rail. Personel będzie pracował w głównych ośrodkach utrzymania ruchu VIA Rail w Montrealu, Toronto, Winnipeg i Vancouver. Projekt przyczyni się do rozwoju kanadyjskiego przemysłu kolejowego poprzez tworzenie miejsc pracy wymagających wysokich kwalifikacji w sektorze produkcji, testowania i konserwacji, a także poprzez wsparcie transferu specjalistycznej wiedzy i zaawansowanych technologii kolejowych.