Służewiec szykuje się na armagedon. Dwa lata przebudowy

Marynarska, która przebiega przez sam środek Służewca, zostanie przebudowana. Znikną m.in. lewoskręty, skrzyżowania i przejścia dla pieszych. W zamian kierowcy otrzymają wiadukt w ciągu Postępu, a piesi – kładkę ze schodami ruchomymi. – Ciąg Marynarskiej to obwodnica, więc będą lepsze warunki na obwodnicy. Jak widać z analiz, z Marynarskiej dużo osób korzysta w dojazdach do tego obszaru – wymienia zalety Janusz Galas, który pełni w Warszawie funkcję inżyniera ruchu.

Inwestycję, zaplanowaną na lata 2016-2017, krytykują jednak społecznicy. – Następne dwa lata to będzie inwestycja dla nas niestety nieszczęśliwa, której nie możemy zatrzymać, czyli przebudowa Marynarskiej i ulicy Postępu – mówi Karina Koziej, reprezentantka inicjatywy Lepszy Służewiec”. – Staramy się, żeby ten kawałek był bardziej miejski. W tym momencie Marynarska, jako tranzytowa droga, rozerwie tę tkankę. Utrudnia przechodzenie mieszkańcom, ponieważ będą kładki zamiast pasów. Ludzie bardzo niechętnie tego korzystają. Odcięcie mieszkańców jednej części Służewca od drugiej nie jest działaniem miastotwórczym – przekonuje Koziej. Galas ripostuje jednak, że „niestety takie ulice trzeba gdzieś budować”.

Jaka organizacja ruchu?

Na razie nie wiadomo, jak będzie zorganizowana komunikacja w czasie prac. – Wykonawca dopiero przedstawi plan, jak zamierza to realizować – mówi Galas. Do zadań wyłonionej w przetargu firmy będzie należało opracowanie zastępczej organizacji ruchu.

Strona społeczna chciałaby uczestniczyć w rozmowach na temat kształtu komunikacji w czasie tych prac. – Obawiamy się, że 2017 r. będzie armagedonem komunikacyjnym na Służewcu. Na dwa lata zostanie odcięty dojazd najbardziej obciążonymi ciągami, czyli Marynarską, a także tramwajami – dodaje Karina Koziej.

Dojazd tramwajem zachowany częściowo

Po raz kolejny już pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami w dojeździe tramwajem. Na razie wiadomo, że ruch tramwajowy będzie zachowany na części trasy. – Tramwaje dwukierunkowe będą dojeżdżały do ulicy Postępu. Dalej niestety nie, bo torowisko będzie przesuwane. Będziemy chcieli jak najlepiej zorganizować dla pasażerów, by mogli dojechać jak najdalej – mówi Tadeusz Bartosiński, zastępca dyrektora Biura Drogownictwa i Komunikacji w Urzędzie Miasta.

Ma zostać zachowana wysoka częstotliwość kursowania tramwajów. – Nie wierzę, żeby nie dało rady zawracać tramwaje nawet co dwie minuty. Może drugi motorniczy – tak jak w metrze, kiedy był ruch wahadłowy? Są różne metody na optymalizację tego z korzyścią dla mieszkańców – mówi Bartosiński.

Rozwiązanie docelowe: mieszkania bliżej pracy

Inżynier Galas ma też generalne rozwiązanie problemów komunikacyjnych Służewca w postaci odejścia od monokultury zabudowy. – Tam pojawia się zabudowa mieszkaniowa. Po co dojeżdżać z Wawra czy podwarszawskich miejscowości, jak sobie można przy Cybernetyki kupić mieszkanie i mieszkać prawie w zagłębiu biurowym – mówi Janusz Galas.