Setra: Regionalny autobus elektryczny pokażemy w połowie dekady

Setra chce to zmienić, a zaprezentowany w Stuttgarcie nieskowejściowy, pachnący nowością model Multiclass, jest prawdopodobnie ostatnim, który jest autobusem oferowanym z silnikiem spalinowym (występuje też oczywiście w wersji hybrydowej).

– W połowie dekady (czyli najpewniej za 2 – 3 lata) przygotujemy do sprzedaży niskowejściowy autobus, który będzie w pełni elektryczny – poinformowała Setra podczas spotkania z dziennikarzami.

Producent nie chciał mówi o konkretnych rozwiązaniach, które sprawią, że nowa Setra LE stanie się bezemisyjna. W grę wchodzi zarówno napęd wyłącznie bateryjny, jak i „extender” w postaci ogniw paliwowych, który jest testowany w Citaro. Z pewnością nową jakość mogą przynieść baterie nowej generacji – mniejsze, lecz o dużym zasięgu.

Z jednej strony czas działa na korzyść Setry, bo rozwiązania na rynku akumulatorów są z każdym rokiem doskonalsze, z drugiej – każdy kolejny rok oczekiwań oddaje pole do działania konkurencji. Z końcem maja Iveco pokazało już swojego elektrycznego Crosswaya LE, który będzie produkowany w Czechach, chińskie firmy mają w ofercie zeroemisyjne pojazdy LE do ruchu podmiejskiego od kilku lat. Wiadomo, że baterie w pojeździe podmiejskim/międzymiastowym, muszą pozwolić na przejechanie większego dystansu niż ma to miejsce w autobusach miejskich.

Setra, podobnie jak inni producenci, odbija się od covidowego sprzedażowego dna, co pozwala myśleć o przyszłości, a więc także o elektromobilności w autobusach podmiejskich i dalekobieżnych. Zyski ze sprzedaży autobusów są w pierwszej połowie roku w Setrze wyższe o połowę niż w analogicznym okresie 2022.