Rybnik kupuje autobusy wodorowe

Przedmiotem zamówienia jest 20 fabrycznie nowych pojazdów o długości 11,5-12,5 m w dwóch wersjach różniących się nieznacznie wyposażeniem. Każdy pojazd ma pomieścić min. 86 osób, z czego 32 na miejscach siedzących (z czego cztery uchylne). Wymagany układ drzwi to 2-2-2 (w części pojazdów pierwsze otwierane do wewnątrz, drugie i trzecie – odskokowo-przesuwne, a w części wszystkie otwierane do wewnątrz; część pojazdów ma posiadać oddzielne wejście do kabiny od zewnątrz), przewidziano miejsce na wózek dziecięcy i dla niepełnosprawnych. Autobus powinien być w pełni niskopodłogowy z wejściem na wysokości maks. 320 mm.

Pojazdy powinny być klimatyzowane, wyposażone w ogrzewanie wodne, wykorzystujące ciepło z układu chłodzenia układu napędowego i/lub pompy ciepła. Ponadto wymagane są porty USB do ładowania urządzeń mobilnych, oświetlenie obszaru drzwi, wyświetlacze LED (umożliwiające wyświetlanie w kolorze białym i bursztynowym) i LCD, automatyczne zapowiedzi, nagłośnienie, kasowniki, monitoring, system zliczania pasażerów, w kabinie kierowcy – alkomat, lodówka.

Wymagane są silnik bądź silniki elektryczne umieszczone w osi napędowej o mocy sumarycznej min. 250 kW – z funkcją ograniczenia prędkości maksymalnej autobusu do 80 km/godz. z możliwością zmiany prędkości przez zamawiającego w ramach udzielonej autoryzacji. Czas tankowania wodoru ma wynosić około 10-12 minut. Wymagane jest ogniwo paliwowe zamontowane na dachu o mocy min. 70 kW netto – ciepło z produkcji energii wykorzystywane do ogrzewania autobusu za pomocą pompy ciepła. Zamawiający oczekuje też magazynu energii o pojemności nominalnej min. 30 kWh i użytkowej min. 20 kWh.

Termin składania ofert mija 12 grudnia. Startować mogą firmy, które w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowały co najmniej jedną dostawę pojazdu elektrycznego zasilanego wodorem, który podczas jazd liniowych wykonał minimum 1000 km (przy czym definicję spełnia też dostawa na jazdy testowe z pasażerami, jak w Koninie). O wyborze zdecydują cena (60%) oraz kryteria techniczne (40%). Pod uwagę brane będą gwarancja autobusu, lusterka w formie kamer, zużycie paliwa, oprogramowanie diagnostyczne, silnik trakcyjny (preferowane zastosowanie technologii SiC), czas dostawy.

Na dostawy przeznaczono 360 dni, przy czym pierwsze pięć pojazdów ma zostać dostarczone w ciągu 180 dni. Zakup jest współfinansowany przez NFOŚiGW w ramach programu Zielony Transport Publiczny. Kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia to 88 mln zł brutto.