Władze PKP SA zapewniają, że mimo iż w Polsce najprawdopodobniej nie odbędą się Zimowe Igrzyska Olimpijskie w 2022 r., nie będzie to miało wpływu plany modernizacji dworców w Małopolsce.
Niedawno napisaliśmy, że choć szans na organizację w Polsce zimowych igrzysk w 2022 r. praktycznie już nie ma, to wyzwania inwestycyjne, mniej lub bardziej pośrednio powiązane z igrzyskami, powinny być realizowane bez względu na zmianę okoliczności. Przypomnieliśmy m.in., że przed Euro 2012 proces inwestycyjny nabrał tempa. Z jednej strony, udało się „za pięć dwunasta” skończyć kilka kluczowych inwestycji (A2, kilka dworców kolejowych w dużych miastach), z drugiej strony – dzięki futbolowym mistrzostwom zrealizowano szereg inwestycji, których, mówiąc szczerze, mało kto się spodziewał. Mowa tu np. o rewitalizacji linii kolejowej łączącej Poznań z Tczewem, na której podniesiono prędkość miejscami nawet do 160 km/godz.
Dlatego też chcemy dowiedzieć się i przekazać naszym Czytelnikom informacje, czy instytucje, które miały być zaangażowane, mniej lub bardziej pośrednio w proces inwestycyjny związany z ZIO 2022, planują zmianę harmonogramu swoich działań. Publikowaliśmy już stanowisko GDDKiA na temat przebudowy „zakopianki”. Wynika z niego niewiele: najwcześniej za kilka miesięcy poznamy – być może – wstępny harmonogram budowy drogi S7 i przebudowy DK 47. Przypomnieć należy, że wiosną br. GDDKiA odstąpiła na razie od ogłoszenia przetargu na budowę S7 na odcinku Lubień-Rabka, choć pod koniec ub.r. informowano, że postępowanie przetargowe zostanie przeprowadzone w tym roku.
Bardziej konkretni w sprawie realizacji „post-olimpijskich” inwestycji są kolejarze. – Ewentualna rezygnacja z ubiegania się o igrzyska olimpijskie nie będzie miała wpływu na harmonogram inwestycji realizowanych w Małopolsce przez PKP SA – informuje Katarzyna Grzduk z biura prasowego PKP SA.
Konkrety? Na razie znane są działania na najbliższe miesiące. W drugiej połowie tego roku planowane jest zakończenie remontów dworców w Nowym Sączu i Rabce Zdroju. W IV kwartale 2014 r. mają się rozpocząć remonty dworców w Krakowie Płaszowie i Wieliczce, a w 2015 r. – w Oświęcimiu.
Na tej liście nie ma m.in. dworca w Zakopanem, który od wielu lat błaga o remont. Obiekt, będący skazą wizerunkową zimowej stolicy Polski, stanowi przedmiot sporu pomiędzy PKP SA i samorządem. Obie strony spierają się, kto – na mocy umowy użytkowania wieczystego – de facto jest właścicielem budynku. Spór formalnoprawny powoduje m.in., iż kolejarze twierdzą, że nie mogą „wydać” budynku samorządowcom, a władze Zakopanego opóźniają rozpoczęcie budowy zintegrowanego centrum przesiadkowego. Obie strony mają też odmienne wizje odnośnie podziału obowiązków w zakresie zarządzania całą infrastrukturą stacyjną, co także opóźnia prace remontowe.
W zakresie innych inwestycji „post-olimpijskich” – czekamy na deklarację ze strony władz wojewódzkich, miasta Krakowa oraz PKP PLK, czy i jakie planowane są terminy realizacji inwestycji, które przynajmniej pośrednio miały być powiązane z organizacją zimowych igrzysk.
Zapisz
się do newslettera:
