Praga zbuduje drugą linię trolejbusową – na lotnisko

W sumie, w ramach elektryfikacji linii autobusowej 119, wybudowanych zostanie 11,6 km sieci trakcyjnej. To pokrywa mniej więcej połowę jej trasy. Sieć trakcyjna rozpocznie się przy wyjeździe z krańca Nádraží Veleslavín, następnie prowadzić będzie wzdłuż ulic Evropskej i K Letišti do ronda przed terminalem nr 3. Na pozostałym odcinku Terminál 3 – Letiště Praha trolejbusy będą korzystały z baterii. W drugą stronę sieć trakcyjna rozpocznie się na przystanku przy terminalu 3 i prowadzić będzie do Nádraží Veleslavín.

Na krańcu Letiště Praha oraz w zajezdni Řepy powstaną stacje ładowania. Nowa infrastruktura będzie zasilana z czterech podstacji – Nádraží Veleslavín i Letiště Praha, Dědina (która będzie obsługiwać też przyszłą linię tramwajową Divoká Šárka – Dědinská), a także na terenie zajezdni Řepy.

Wykonawcą prac jest spółka Elektrizace železnic Praha, a ich wartość to 354,5 mln koron (68 mln zł). Roboty mają wystartować pod koniec listopada i potrwają 15 miesięcy. DPP zakłada, że jazdy próbne rozpoczną się w I kwartale 2024 r.

Linię mają obsługiwać dwuprzegubowe trolejbusy Škoda-Solaris o długości 24 m. W sumie kupiono 20 takich pojazdów. Dostawa pierwszego spodziewana jest pod koniec przyszłego roku. Jako że takie pojazdy nie są eksploatowane w Czechach, przed uzyskaniem homologacji przejechać będą musiały – w ramach jazd próbnych – 10 tys. km bez pasażerów, a następnie 20 tys. km z pasażerami. DPP zakłada, że część jazd próbnych będzie mogła odbywać się na trasie między Palmovką a Čakovicami.

– Mamy zatwierdzony plan elektryfikacji kolejnych 12 miejskich linii autobusowych i pierwszych podmiejskich – w ramach współpracy z Krajem środkowoczeskim. Po realizacji tego projektu Praga i DPP staną się największym operatorem trolejbusowym w Czechach – mówi Adam Scheinherr, wiceburmistrz Pragi ds. transportu i szef rady nadzorczej DPP.