Port Polska połączy Śląsk z Ostrawą. Szybszą koleją do europejskich stolic

Planowany odcinek z Katowic do granicy polsko-czeskiej będzie miał około 60 kilometrów. Pociągi będą mogły jeździć nim z prędkością do 250 km/h. Dalej trasa będzie prowadziła przez Ostrawę, otwierając szybsze połączenia z Pragą, Wiedniem, Bratysławą i Budapesztem.



Europa stanie się bliższa

Dla pasażerów najważniejszą zmianą będzie czas podróży. Z Katowic do Ostrawy pociąg ma jechać około 35–40 minut, do Pragi około 2 godzin i 45 minut, a do Wiednia około 2 godzin i 40 minut. Podróż z Warszawy do Wiednia ma zająć około 4 godzin i 30 minut.

Przy takich czasach przejazdu kolej może stać się wygodną alternatywą dla samochodu, a na niektórych trasach również dla samolotu.
 
Nowa linia otworzy też możliwości tworzenia kolejnych bezpośrednich połączeń międzynarodowych. Polska zyska szybszy kolejowy dostęp do południowych sąsiadów, a Śląsk może stać się ważnym punktem na mapie podróży między północą i południem Europy.



Duża zmiana dla Śląska

Korzyści z inwestycji nie ograniczą się jednak do podróży zagranicznych. Nowa linia ma znacznie poprawić komunikację w województwie śląskim.

Według obecnych założeń przejazd z Katowic do Żor ma skrócić się z około 90 do 20 minut, do Rybnika z 45 do 24 minut, a do Wodzisławia Śląskiego z 60 do 38 minut. Szczególnie ważna zmiana czeka Jastrzębie-Zdrój. Miasto, które dziś nie ma pasażerskich połączeń kolejowych, ma zyskać możliwość dojazdu pociągiem do Katowic w około 35 minut.

To pokazuje, że projekt ma dwa wymiary. Z jednej strony pozwoli szybciej podróżować z Polski do europejskich stolic. Z drugiej – ułatwi codzienne dojazdy mieszkańcom regionu, np. do pracy, szkoły czy na uczelnię.



Polska w europejskiej sieci kolejowej

Linia Katowice–Ostrawa jest częścią znacznie większego planu. Ma być ważnym elementem europejskiej sieci transportowej TEN-T oraz korytarza Bałtyk–Adriatyk. Jego zadaniem jest lepsze połączenie północnej, środkowej i południowej części Europy.

Znaczenie inwestycji potwierdza wsparcie Unii Europejskiej. W 2025 roku spółka Centralny Port Komunikacyjny ze środków Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF2) pozyskała blisko 80 mln zł na przygotowanie dokumentacji projektowej, w ramach projektu pn. „Opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Katowice – granica państwa (odcinek transgraniczny)”.
 
Wcześniejsze prace przedprojektowe również były dofinansowane ze środków unijnych i zostały pozytywnie rozliczone przez Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).

Port Polska to także kolej

Projekt pokazuje również, że Port Polska to znacznie więcej niż budowa nowego lotniska. Ważną częścią programu jest rozwój kolei i tworzenie szybkich połączeń pomiędzy polskimi miastami oraz z innymi państwami Europy.

Port Polska odpowiada za przygotowanie linii z Katowic do granicy z Czechami. To jedna z inwestycji, które mają włączyć polską kolej w europejską sieć szybkich połączeń.

Znaczenie tej inwestycji najlepiej widać więc nie na mapie, lecz z perspektywy pasażera. Mieszkaniec Jastrzębia-Zdroju zyska kolej do Katowic. Ze Śląska będzie można szybko dotrzeć do Ostrawy, Pragi czy Wiednia. A podróż z Warszawy na południe Europy stanie się znacznie krótsza.

Nowa linia nie tylko skróci czas przejazdu. Ma przede wszystkim lepiej połączyć polskie miasta między sobą i sprawić, że Polska stanie się ważną częścią europejskiej sieci szybkiej kolei.



Wyłączną odpowiedzialność za treść publikacji ponosi jej autor. Unia Europejska nie odpowiada za ewentualne wykorzystanie informacji zawartych w takiej publikacji.