Port Polska chce regularnego ruchu wąskotorówki Grójec – Piaseczno

Złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach do RDOŚ w Warszawie dla linii kolei wąskotorowej Piaseczno – Grójec, to część projektu budowy linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka, której wariant inwestorski został ogłoszony we wrześniu 2025 roku. W połowie sierpnia br. Port Polska złożył wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka linii kolejowej nr 88 biegnącej od Węzła CPK do Warki.

Projekt modernizacji Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej zakłada prowadzenie prac w istniejącym śladzie, co pozwoli na przywrócenie ruchu pasażerskiego oraz dostosowanie linii do obsługi współczesnym taborem kolejowym. Planowana modernizacja umożliwiłaby osiąganie prędkości pociągów do 100 km/h, przy jednoczesnym zachowaniu historycznego i krajobrazowego charakteru trasy. Plan odbudowy linii wąskotorowej został pozytywnie zaopiniowany przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie.

13 stacji i przystanków na trasie

Wstępne założenia przewidują obsługę pasażerów na 13 stacjach i przystankach m.in. w Piasecznie, Tarczynie, Lesznowoli i Grójcu. Pasażerowie będą korzystać z nowoczesnego taboru kolejowego, a prócz podniesienia prędkości linia zyska nowoczesny system sterowania ruchem – LCS, który umożliwi dużą częstotliwość kursowania pociągów. Projekt zakłada budowę dwóch węzłów przesiadkowych na łączeniach linii z koleją normalnotorową:

stacja Piaseczno Wiadukt – przesiadki na linię kolejową nr 8 (Warszawa – Radom),
stacja Tarczyn Wschodni Wąskotorowy – przesiadki na linię kolejową nr 12 (Skierniewice – Łuków).

Linia będzie miała również swoją bazę utrzymaniowo-taborową, której lokalizacja planowana jest w Gołkowie.

Modernizacja linii wąskotorowej Piaseczno – Grójec zwiększy dostępność publicznego transportu kolejowego dla mieszkańców Grójca i południowej części Mazowsza. Istotnym elementem projektu będzie powiązanie linii wąskotorowej z siecią kolei normalnotorowej na stacji Piaseczno Wiadukt co ułatwi dalszą podróż w kierunku Warszawy linią nr 8. Zgodnie z założeniami w godzinach szczytu pasażerowie będą mogli korzystać z 6–8 pociągów na godzinę, czyli średnio co 7,5-10 minut i co 12 – 15 minut poza szczytem. Umożliwi to odjeżdżającym ze stacji Piaseczno Wiadukt dojazd w około 24 minuty do Warszawy Zachodniej i około 30 minut do Warszawy Śródmieście. Stacja Tarczyn Wschodni Wąskotorowy, na której linia wąskotorowa spotka się z linią kolejową nr 12, umożliwi z kolei przesiadkę do pociągów jadących w stronę nowego lotniska i Łodzi.

Odbudowa linii wąskotorowej to szansa na powstanie konkurencyjnego do transportu autobusowego i indywidualnego rozwiązania komunikacyjnego, które połączy Grójec i wszystkie miejscowości na jej przebiegu z Warszawą.

Krótsze czasy przejazdu

Modernizacja linii wąskotorowej Piaseczno – Grójec, pozwoli również na uzyskanie atrakcyjnych czasów przejazdów na wybranych odcinkach trasy, które wyniosą:

Grójec Wąskotorowy–Tarczyn Wąskotorowy: 14–15 minut,
Grójec Wąskotorowy–Piaseczno Wiadukt: 33–34 minuty,
Grójec Wąskotorowy–Piaseczno Miasto: 35–36 minut,
Tarczyn Wąskotorowy–Piaseczno Wiadukt: 17–19 minut.
Kolejny etap przygotowania inwestycji

Złożenie wniosku o wydanie DŚU w RDOŚ w Warszawie rozpoczyna etap postępowania administracyjnego. Zgodnie z harmonogramem uzyskanie decyzji jest planowane na przełom 2027 i 2028 roku. Decyzja środowiskowa jest jednym z istotnych etapów przygotowania inwestycji do dalszych prac projektowych i realizacyjnych.