Pociągi metra pojadą do Mińska Mazowieckiego na naprawę

Pociągi Alstom Metropolis ’98, które wdrażano do ruchu w latach 2000-2005, wyjeździły już kilometry kwalifikujące je do wykonania naprawy głównej. Zgodnie z wymogami naprawa piątego poziomu utrzymania (P5) w przypadku Metropolisów musi zostać wykonana po przejechaniu przez skład pociąg 1 600 000 km ± 80 000 km lub po 16 lat eksploatacji.

Poprzednie przetargi nie przyniosły rozstrzygnięcia. Dlatego też Metro we własnym zakresie wyremontowało kilka składów. W kolejnym postępowaniu ogłoszonym pod koniec października 2015 r. i obejmującym już 10 składów, udało się wybrać wykonawcę. Spółka podpisze umowę z ZNTK Mińsk Mazowiecki.

Naprawie podlegają zarówno pudła, jak i wózki. – Wykonanie naprawy wózków obejmuje wykonanie pomiarów geometrii ram, wymianę elementów zawieszenia, wykonania napraw zestawów kołowych napędowych i tocznych. W zakres naprawy pudeł wagonów wchodzi: wykonanie pomiarów geometrii pudeł, naprawa malatury pudeł oraz drzwi, wymiana pasa niebieskiego na pudle na pas w kolorze żółtym, wymiana uszkodzonych okien i szyb, naprawa pulpitu maszynisty oraz podłóg przedziału pasażerskiego – wylicza Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego.

Zgodnie z warunkami przetargu naprawy mają zostać wykonane do końca 2018 r. Naprawa jednego składu będzie musiała zostać wykonana w terminie 140 dni od dnia jego odbioru przez wykonawcę. – Po zakończeniu napraw pojazd będzie eksploatowany kolejne 1 600 000 km lub 16 lat – informuje Bartoń.

Metro jest w tej komfortowej sytuacji, że w związku z dostawą składów Siemens Inspiro może sobie pozwolić na czasowe odstawienie składów oczekujących na naprawę. Pociągi takie, z powodu braku miejsca, stoją opakowane folią na terenie STP Kabaty. W tej chwili, jak informuje przewoźnik, odstawione są cztery składy Alstom Metropolis o numerach 20, 22, 23 i 24. Stoją też dwa skład rosyjskie o numerach 05 i 36.