Szczęśliwie kończy się przetarg na dostawę 20 wagonów osobowych dla PKP Intercity. 15 maja konsorcjum składające się z Agencji Rozwoju Przemysłu SA, spółki Polski Tabor Szynowy oraz H. Cegielski FPS sp. z o.o. podpisało umowę na dostawę 20 wyprodukowanych w 2011 roku pojazdów.
Zgodnie z umową konsorcjum udzieli przewoźnikowi pożyczki w formie finansowania kontraktu na kwotę 86 milionów złotych, weźmie też na siebie serwisowanie zakupionego taboru przez okres 6 lat od momentu włączenia do eksploatacji. Wartość całego projektu wynosi 145 mln złotych brutto, 17,3 mln będzie zaś kosztować serwisowanie pojazdów. Wagony, przystosowane do jazdy z prędkością 160 km/h, prawdopodobnie już latem rozpoczną kursowanie w pociągach EIC Chrobry i EIC Bolesław Prus. Z 20 sztuk wagonów 8 to bezprzedziałowe 1. klasy, 8 bezprzedziałowych klasy 2., 2 restauracyjne oraz dwa wagony przedziałowe 2. klasy z przestrzenią dla osób niepełnosprawnych bądź rowerzystów.
O próbach zakupu wagonów wyprodukowanych przez Cegielskiego i problemach z tym związanych „Rynek Kolejowy" pisał m.in w styczniu. Przetarg ma za sobą długą historię w związku z decyzjami Urzędu Zamówień Publicznych nakazujących powtórzenie przetargu, a potem decyzją Krajowej Izby Odwoławczej, która potwierdziła słuszność wyboru PKP Intercity.
Szeroko o kulisach przetargu i przyczynach licznych z nim problemów pisaliśmy na portalu MONITOR.
Zapisz
się do newslettera:
