PKP Intercity i Alstom: Budowa “piętrusów” ruszy na początku 2027 r.

W ubiegłym tygodniu informowaliśmy o tym, że PKP Intercity i Alstom zakończyli już ustalenie dotyczące design booków nowych, piętrowych EZT, które zaczną trafiać do Intercity od 2029 roku. Pokazaliśmy też wizualizację tego, jak ostatecznie będą wyglądać nowe pojazdy z zewnątrz.

Prezeska Alstom Polska, Beata Rusinowicz, mówiła nam, że o ile zewnętrzny wygląd jednostek został właśnie zaprezentowany, to na środek i to jak będą wyglądać wnętrza “piętrusów”, poczekamy zapewne do przyszłego roku - do targów Trako w Gdańsku.

– Odkrywanie kolejnych etapów produkcji będzie stopniowe, ponieważ projekt potrwa jednak kilka lat a pierwsze dostawy zaplanowaliśmy dopiero w połowie 2029 roku. Stąd też po rozmowach z klientem zadecydowaliśmy, że teraz pokażemy to, jak te pociągi będą wyglądać z zewnątrz. Jeśli chodzi o wnętrze, to myślę, że przyszły rok będzie takim dogodnym momentem, żeby to zrobić. Targi Trako mogą być dobrą okazją, żeby pokazać więcej informacji na temat tych pojazdów – mówiła nam Beata Rusinowicz.

Znacznie oszczędniejszy w słowach jest z kolei członek zarządu PKP Intercity, Adam Wawrzyniak, który przyznaje, że musimy uzbroić się w cierpliwość i poczekać na to, co szykuje Intercity.

Jednocześnie przedstawiciel przewoźnika przyznaje, że realizacja kontraktu idzie bardzo dobrze a budowa pierwszych pojazdów rozpocznie się z początkiem przyszłego roku. – Na początku przyszłego roku ruszy produkcja pudeł. Mamy nadzieję, że w przyszłym roku będziemy mogli zaprezentować pierwsze pudła, na razie bez wyposażenia. Ten projekt jest sprawnie realizowany, a zespoły po obu stronach pracują bardzo dobrze – mówi nam Adam Wawrzyniak.

Przewoźnik przekazał nam także kolejne wizualizacje piętrowych jednostek Coradia Max, które wjadą na tory w połowie 2029 roku.

Przypomnijmy, że w listopadzie ubiegłego roku PKP Intercity kupiło - za blisko 6,9 mld złotych 42 nowe pociągi piętrowe wraz z 30-letnim utrzymaniem. W ramach opcji Intercity może nabyć 30 kolejnych jednostek, które będą mieściły ponad 550 pasażerów i będą rozpędzać się do 200 km/h, a do tego będą wielosystemowe, przez co będą mogły kursować np. po Linii Y.

Nowe jednostki, które otrzymały oznaczenie ED200, mają kursować z Warszawy do Trójmiasta (gdzie w dużej mierze zastąpią Pendolino), do Olsztyna, Terespola, Białegostoku, Lublina, Krakowa, Łodzi, Wrocławia czy na Śląsk.