PKP Cargo: Dobry lipiec to nie wszystko

Dobre wyniki finansowe

Wyniki finansowe PKP Cargo po pierwszych sześciu miesiącach tego roku wyglądają całkiem dobrze i to pomimo znaczącego załamania na rynku przewozów węgla kamiennego. – W pierwszym półroczu 2014 roku udało nam się zwiększyć zysk netto grupy kapitałowej o prawie 70 procent rok do roku – poinformował dziś prezes PKP Cargo Adam Purwin. Podkreślił, że przy spadku przychodów o 8 proc. zadecydowało o tym zmniejszenie kosztów o 11 procent rok do roku. Wzrosła również marża EBITDA do 250 mln zł (o 16,7 proc.).

Przewoźnik podkreśla, że brak zleceń na przewozy w segmencie paliw stałych zostały w znacznym stopniu pokryte dzięki pozyskaniu nowych klientów i ładunków w innych segmentach rynku. – Gdyby wyłączyć z przewozów węgiel,  to praca przewozowa na całym rynku wzrosłaby o 5 proc. To bardzo dobry sygnał, bo oznacza, że polska gospodarka pnie się w górę. Do tego my rośliśmy w tych sektorach szybciej niż rynek – o 6 procent – wyjaśniał w ostatni czwartek Jacek Neska, członek zarządu PKP CARGO ds. handlowych.

Znaczna poprawa w lipcu

W dzień po prezentacji danych finansowych za pierwsze półrocze oraz po przedstawieniu informacji w znaczącym wzroście przewozów w lipcu wg danych Głównego Urzędu Statystycznego (GUS), Grupa PKP Cargo poinformowała powołując się na najnowsze dane Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) o skokowym wzroście przewozów w lipcu.

W oficjalnym komunikacie mogliśmy przeczytać, że w pierwszym wakacyjnym miesiącu udział Grupy PKP Cargo w rynku pod względem przewiezionej masy wzrósł o ponad 2,4 punktu procentowego w porównaniu do czerwca i wyniósł 49,84 proc., natomiast pod względem wykonanej pracy przewozowej wzrósł o 2 punkty procentowe w ujęciu miesięcznym, do poziomu 57,81 proc.

Według danych UTK, w ujęciu rocznym. Grupa PKP Cargo utrzymała udział w rynku pod względem przewiezionej masy na poziomie zbliżonym do 2013 roku – w lipcu 2014 roku wyniósł on 49,64 proc. czyli różnica wyniosła mniej niż pół punkta procentowego względem lipca roku poprzedniego. W tym samym okresie udział polskiego przewoźnika pod względem wykonanej pracy przewozowej zmniejszył się o 2,8 punkta procentowego.

– Tak jak zauważyliśmy podczas prezentacji wyników za pierwsze półrocze, wzrost udziału w rynku jest konsekwencją realizowanej strategii handlowej PKP Cargo. Z około 1,7 mln ton nowej masy na rynku w lipcu, przejęliśmy – według naszych szacunków – ok. 1,2 mln ton. To bardzo dobry wynik – wyjaśnia Jacek Neska. – W lipcu odnotowaliśmy istotne zwiększenie przewozów węgla, pomijając oczywiście nieustającą realizację zleceń z innych segmentów – dodaje.

Poprawa wyników przewozowych Grupy PKP Cargo w lipcu jest widoczna, jednak to dopiero pierwsze oznaki zmiany sytuacji przewozowej. Jeśli spojrzymy na dane w ujęciu narastającym od początku tego roku, to zobaczymy, że spółka nie tylko zmniejszyła realizowane przewozy, ale również i udziały w rynku.

Ładunków ciągle mniej niż w roku poprzednim

Ogółem w okresie od stycznia do końca lipca 2014 r. transportem kolejowym w Polsce przewieziono ponad 128 mln ton, a wykonana praca przewozowa osiągnęła poziom 28,2 mld tnkm. Jeśli chodzi o masę przewożonych ładunków to była ona nieznacznie, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę problemy na rynku węgla, mniejsza niże analogicznym okresie roku ubiegłego. Odnotowano przy tym minimalny wzrost pracy przewozowej.

Największym operatorem w kraju jest Grupa PKP Cargo, na którą w ciągu ostatnich siedmiu miesięcy przypadło 47,5% całości transportowanych ładunków oraz 56,8% wykonywanej pracy przewozowej. To mniej niż w roku ubiegłym kiedy to w tym samym okresie na Grupę PKP Cargo przypadało 48,6% masy oraz 59,8% całości wykonywanej pracy przewozowej. Ten ostatni wskaźnik zmalał więc o 3 punkty procentowe. Wszystko wskazuje więc, na to, że nie tylko PKP Cargo potrafiło pozyskać nowe ładunki.

Pod względem pracy przewozowej wiceliderem rynku jest spółka Lotos Kolej z udziałem na poziomie 9%. Tuż za nim znajduje się PKP LHS oraz przedsiębiorstwa skupione w Grupie CTL Logistics. Warto przy tym pamiętać, że PKP LHS prowadzi działalność jedynie na linii szerokotorowej i nie uczestnicy bezpośrednio w walce o tych samym klientów, których starają się pozyskiwać operatorzy normalnotorowi. Na kolejnym miejscu uplasował się DB Schenker Rail Polska. 2,9% udziałów w rynku zdobyła spółka Freightliner, która notuj największe na rynku wzrosty zarówno wykonywanej pracy jaki masy ładunków.

Biorąc pod uwagę masę transportowanych ładunków na kolejnych za Grupą PKP Cargo miejscach znajduje się z niemal 19% udziałem DB Schenker Rail Polska i zbliżająca się do 6% Grupa CTL Logistics. Na następujących dalej miejscach odnajdziemy PKP LHS, Lotos Kolej oraz wspomnianego już wcześniej Freightlinera.

Spośród wymienionych wyżej największych operatorów na rynku kolejowych przewozów towarowych PKP Cargo i CTL Logistics odnotowały spadek, w ujęciu rocznym dla okresu od stycznia do końca lipca, zarówno w przewożonej masie jak i wykonywanej pracy przewozowej.

Podsumowanie pierwszego półrocza w przewozach towarowych w tekście pt. Przewozy towarowe: pierwsze półrocze bez wzrostów