Pierwszy nowy, długi tramwaj CAF-u dotarł do Budapesztu

Do Budapesztu przybył pierwszy długi tramwaj CAF-u, który pomoże rozszerzyć nowoczesną flotę tramwajową stolicy. Ten prawie 56-metrowy, dziewięcioczłonowy pojazd będzie obsługiwał linię tramwajową nr 1, gdzie jego duża pojemność pomoże zaspokoić potrzeby komunikacyjne tej linii o dużym natężeniu ruchu. Do Budapesztu dotrze łącznie pięć nowych tak długich pojazdów.

Nowy tramwaj pomieści 345 pasażerów, w tym 81 na miejscach siedzących. Pojazd wyposażono w niską podłogę na całej długości, dzięki czemu przedział pasażerski będzie dostępny bez żadnych przeszkód. Tramwaj jest w całości klimatyzowany. Energia wytworzona w trakcie hamowania będzie mogła zostać przekazana z powrotem do sieci trakcyjnej.

Zanim tramwaj trafił do Budapesztu, eksperci BKK i BKV przeprowadzili kilkudniową inspekcję w zakładzie produkcyjnym w Hiszpanii . Zbadali między innymi konstrukcję techniczną pojazdu, zainstalowane wyposażenie, okablowanie i połączenia, a także przedział pasażerski i kabinę maszynisty. Podczas inspekcji sprawdzili również, czy gotowy pojazd spełnia wymagania techniczne, jakościowe i umowne. Jak zaznacza BKK, przyjazd do Budapesztu nie oznacza jednak, że jest on gotowy do eksploatacji. Nowy CAF przejdzie dalsze badania techniczne i funkcjonalne, testy oraz jazdy próbne. Pojazd będzie mógł przewozić pasażerów na linii tramwajowej nr 1 dopiero po pomyślnym przejściu niezbędnych badań i procedur licencyjnych.

Przypomnijmy, że Budapesti Közlekedési Központ (BKK) zamówił 20 krótkich tramwajów CAF w listopadzie 2022 r. Kolejny kontrakt podpisano w marcu 2023 r. na dostawę 26 krótkich i 5 długich tramwajów. Łącznie do Budapesztu dotrzeć ma 51 wozów. Zakupy są współfinansowane przez Unię Europejską. Nowe wozy mają obsługiwać linie biegnące na południowy-wschód stolicy.

Warto wspomnieć, że część z zamówionych tramwajów montowana jest w Budapeszcie. Do miasta dostarczane są ramy pojedynczych członów. Każdy z pojazdów jest następnie finalnie montowany przez pracowników lokalnej firmy produkującej i naprawiającej tramwaje – BKV Vasúti Járműjavító. Cały proces odbywa się pod nadzorem hiszpańskiego producenta. Już na miejscu konstrukcja tramwaju jest kolejno wyposażona w niezbędną elektronikę, drzwi, okna i siedzenia. Na miejscu powstaje także konstrukcja kabiny motorniczego wraz z wyposażeniem w monitory, fotel i poręcze.

Kolejne tramwaje CAF-a, a będzie ich w sumie 51, stale docierają do Budapesztu i znajdują się na różnych etapach procesu, kontroli i uzyskiwania zezwoleń przed oddaniem do eksploatacji. W wyniku tego zamówienia, w najbliższym czasie do użytku w Budapeszcie trafią kolejne nowe, nowoczesne tramwaje, co zwiększy udział pojazdów niskopodłogowych wśród tramwajów w ruchu do ponad 40 procent. Nie tak dawno Budapeszt pochwalił się wprowadzeniem do ruchu tramwaju o numerze taborowym 2300. Fakt ten był ważnym wydarzeniem w procesie unowocześniania stołecznego transportu publicznego – jest to już setny nowy tramwaj od producenta CAF na ulicach Budapesztu.